123/JAG-6-R-V für Jaguar 6 Zylinder (Batterieminus an Masse)
Die 123/JAG-6-R-V Zündung wurde für standard und getunte Jaguar 3.4, 3.8 und 4.2 liter, 6 Zylinder "XK"-Motoren entwickelt. Diese Motoren brauchen mehr Frühzündung.
Die 123/JAG-6-R-V Zündung wurde für standard und getunte Jaguar 3.4, 3.8 und 4.2 liter, 6 Zylinder "XK"-Motoren entwickelt. Diese Motoren brauchen mehr Frühzündung.
Falls die angegebene maximale Frühzündung (siehe letzte Seite der Montageanleitung) mehr ist als Sie brauchen, empfehlen wir Ihnen, die 123-GB-6-R-V Zündung zu bestellen.
Wie die meiste 123 Zündungen hat auch die 123/GB-6-R-V Zündung 16 Verstellkennlinien und das zum Einzelpreis! Die richtige Verstelllinie wird mit einem Schalter auf der Seite des Gehäuses des Verteilers eingestellt. Schalter einstellen und fertig! Diese Option bietet die Möglichkeit den Motor zu tunen.
Diese 123 Zündung verfügt über:
- Unterdruckverstellung
- Variabler Schliesswinkel
- Automatische Stromabschaltung der Spule nach einer Sekunde
- Verstellung Zündzeitpunkt während dem Schaltvorgang (gear shift retard)
Bitte lesen Sie die Einbauanleitung sorgfältig. In der Anleitung finden Sie weitere Informationen bezüglich den Zündzeitpunkt und die Verstellkennlinien (oft auf der letzten Seite), sowie die technischen Daten der 123 Zündung. Auch der Montagevorgang der 123 Zündung ist schrittweise beschrieben.
Achtung: Alte Zündspulen sind oft nicht mehr in einem guten Zustand. Es ist meistens nicht bekannt wie oft sie überhitzt waren. Es ist empfehlenswert, bei Anschaffung einer 123 Zündung gleichzeitig auch eine neue Zündspule einzubauen. So wissen Sie sicher, dass die neue Spule nicht mehr überhitzt wird. Wir empfehlen die 123 Red Coil
Brauchen Sie vielleicht auch neue Zündkerzen? Die am häufigsten verwendeten Zündkerzen für Fahrzeuge die eine 123ignition Zündung benutzen können, finden Sie auf der Seite mit Zündkerzen.
Technische Daten
- Zylinder
- 6
- Drehrichtung
- CW/CCW
- Stromspannung
- 4,0 - 15,0 volt
- Bereich
- 500 - 8000 rpm
- Temperatur
- -30 bis 100 Celsius
- Spule
- Standard- oder Hochenergiespule, Primärspule NICHT unter 1,0 Ohm
- Verweilen
- Konstantstrom, vollautomatisch
- Auszeit
- Nach 1 Sekunde wird der Strom abgeschaltet
- Richtigkeit
- Weniger als 0,5 Grad Kurbelwelle
- Vakuum
- Mit Vakuum, funktioniert auch ohne wenn nicht angeschlossen.
- Maximaler Vorschuss
- 45 Grad Kurbelwelle
- Verdrahtung
- rot +6V oder +12V, schwarze '-' Spule
Mk 2 340.
This een wat raar vertaalde beschrijving maar hij liep in 1x en hij heeft nog nooit zo snel gelopen na het starten. Tik en lopen in plaats van verzuipen en lopen prutsen om hem aan de loop te krijgen. De curve kan ik niet vinden. Heb hem op de helft gezet en de rest mag de testbank specialist doen samen met de carburateurs. Kortom ding is goed
123 ignition in Jaguar xk150
Snelle levering van de ontsteking en makkelijk te installeren. Na een kwartiertje liep de auto al weer prima en nu in de praktijk experimenteren met de meest passende ontstekingscurve
Mk2 3.4 1961
Just fitted this unit after a few years with starting and especially hot starting issues with a different suppliers electronic distributer.
The difference is remarkable it starts on the button hot or cold and has tons more acceleration, it hastnt missed a beat since fitting this unit, very impressed, by the way it is set to the B advance curve on mine.
123ignition for electronic injection engines
We've used several 123ignition distributors in the past to replace the original points ignition in a couple of customer's Jags (E-Types, MK2s, Xks, XJs etc.). All worked perfectly, but just recently we've had a series 3 XJ6 with L-jetronic fuel injection, where the original CEI distributor had failed and we couldn't find a decent second-hand unit to replace it. Lacking any experience with the 123ignition in cars equipped with injection systems (the L-jetronic is triggered by the ignition signal on the coil negative terminal!), I contacted Leen who was very helpful in discussing this issue with the developer of the 123 units, thus making sure it would work in our customer's series 3 Jag.
I am happy to report that it works perfectly well, so whenever you are having trouble with the ignition system in your fuel injected Jag, go ahead and get yourself one of those trouble-free 123 units!
Btw, we've found ignition curve "D" to work best in the fuel injected XK engine.
goed, maar onduidelijk welke instelling bij welke auto hoort
Ik heb een 123-ignition ingebouwd in mijn jaguar xj 6 serie 2 met een motor van 4.2 liter.
Hij loopt redelijk, maar ik kan nergens vinden welke instelling de juiste is.
Wie kan mij een advies geven om de kwaliteit nog meer te verbeteren.
Red: wij hebben de heer Hendrix verwezen naar het forum van 123ignition.
Very Good Product, simple to install
Not so simple to find the correct settings for advance angles, a model by model recommended setting would help.
Sehr gute Ware
Optimal gleichbleibender Zündfunke und guter Leerlauf. Dadurch auch gute Abgase.
Start en draai eigenschappen merkbaar verbeterd
Na een klein installatie probleempje (met ondersteuning van leen opgelost) uitstekend tevreden met de 123 op mijn xj6 serie 1. Het aanslaan van de motor is erg verbeterd en tijdens stationair draaien loopt de motor veel rustiger.
Het klimmen in toeren verloopt soepeler.
Ik heb de 123 samen met een nieuwe "blue coil"bobine geplaatst.
Voor verbruikscijfers moet ik eerst meer kilometers rijden, vind dit overigens niet echt interessant.
m vr gr Jelle Miedema
extremely impressed
We were extremely impressed by the speed and effieciency of the assistance that we were give when purchasing the distributor.
Curve | Advance starts (rpm crankshaft) |
Max. advance (rpm / degree crankshaft) |
Vacuum advance starts (mmHg) |
Vacuum advance ends (mmHg / degr.) |
Replaces | Remark |
0 | 1200 | 3600 / 24,0 | 100 | 300 / 10,0 | LUCAS | 2000 / 9,4 |
1 | 1200 | 3300 / 24,0 | 100 | 300 / 10,0 | LUCAS | 2000 / 10,4 |
2 | 1200 | 3000 / 24,0 | 100 | 300 / 10,0 | LUCAS | 2000 / 11,8 |
3 | 1200 | 3600 / 26,0 | 100 | 300 / 10,0 | LUCAS | 2000 / 10,0 |
4 | 1200 | 3300 / 26,0 | 100 | 300 / 10,0 | LUCAS | 2000 / 11,2 |
5 | 1200 | 3000 / 26,0 | 100 | 300 / 10,0 | LUCAS | 2000 / 12,7 |
6 | 1200 | 3600 / 28,0 | 100 | 300 / 10,0 | LUCAS | 2000 / 10,7 |
7 | 1200 | 3300 / 28,0 | 100 | 300 / 10,0 | LUCAS | 2000 / 12,7 |
8 | 1200 | 3000 / 28,0 | 100 | 300 / 10,0 | LUCAS | 2000 / 13,6 |
9 | 1200 | 3600 / 30,0 | 100 | 300 / 10,0 | LUCAS | 2000 / 11,4 |
A | 1200 | 3300 / 30,0 | 100 | 300 / 10,0 | LUCAS | 2000 / 12,7 |
B | 1200 | 3000 / 30,0 | 100 | 300 / 10,0 | LUCAS | 2000 / 14,5 |
C | 1200 | 3900 / 32,0 | 100 | 300 / 10,0 | LUCAS | 2000 / 10,9 |
D | 1200 | 3600 / 32,0 | 100 | 300 / 10,0 | LUCAS | 2000 / 12,0 |
E | 1200 | 3300 / 32,0 | 100 | 300 / 10,0 | LUCAS | 2000 / 13,5 |
F | 1200 | 3000 / 32,0 | 100 | 300 / 10,0 | LUCAS | 2000 / 15,4 |