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El encendido para el ID-19B intentó desde 9-66 hasta 9-68 con un 'DV' motos son diferentes asegurados, así como en los motores de DS 19A, DS 19MA y ID19FA con DY motor desde '65 - '68. Para estos coches, hay un componente de confirmación especial en 123/DV-R está montado.
123/DV-R para el ID-19B intentó desde 9-66 hasta 9-68 con un DV motor
Valoración
339,00 €
Impuestos incluidos
El encendido para el ID-19B intentó desde 9-66 hasta 9-68 con un 'DV' motos son diferentes asegurados, así como en los motores de DS 19A, DS 19MA y ID19FA con DY motor desde '65 - '68. Para estos coches, hay un componente de confirmación especial en 123/DV-R está montado.
El encendido para el ID-19B intentó desde 9-66 hasta 9-68 con un 'DV' motos son diferentes asegurados, así como en los motores de DS 19A, DS 19MA y ID19FA con DY motor desde '65 - '68. Para estos coches, hay un componente de confirmación especial en 123/DV-R está montado. El encendido contiene todas las curvas para el ID/DS motores de carburador, como original de Citroën especifica, para coches construidos desde Julio de 1959.
Como la mayoría otras 123 inflamaciones, es el 123/DV-R con múltiples curvas de ignición y por el precio de uno!. La curva de encendido correcto se establece por un interruptor en el lado de la carcaza en la posición correcta. ¡Y listo!
Esta opción leda la possibilidad de afinar su motor.
La encendido está equipada con:
- Automáticamente ajustando el ángulo de contacto
- Automático interrupción de la energía después 1 segundo.
Otro 123ignicións para ID y DS son:
- 123/DS-R
- 123/DS-R-V con avance de vacío
- 123/DV-R para el ID-19B hecho de 9-66 a 9-68 con un 'DV'motor
- 123/DS-IE-R para distribuidor original Bosch ZV11/7 A 3 A reemplazarlo
Por favor lea cuidadosamente el manual de instalación del encendido 123ignición. En el manual hay más información sobre el tiempo de encendido y las curvas de avance (normalmente en la última página), ahí están también las especificaciones del encendido 123. El procedimiento de instalación del sistema de encendido 123 está descrito paso a paso también.
Bobina de encendido y bujías
Nótese bien: Las bobinas de encendido usadas ya no están a menudo en buenas condiciones. La única manera de estar seguro de que su bobina de encendido no se recalentará es comprar una nueva a la vez que compra el distribuidor 123. Le recomendamos 123 Blue Coil.
¿Necesita también bujías nuevas? 123ignitionshop le ofrece también las bujías más utilizadas en los coches para los que los distribuidores 123ignición han sido diseñados. Vea la página de bujías.
Ficha técnica
- Cilindros
- 4
- Dirección de rotación
- CW/CCW
- Voltaje
- 4,0 - 15,0 voltios
- Distancia
- 500 - 8000 rpm
- Temperatura
- -30 a 100 Celsius
- Bobina
- Bobina estándar o de alta energía, bobina primaria NO inferior a 1,0 ohmios
- Residir
- Corriente constante, completamente automática
- Se acabó el tiempo
- Después de 1 segundo se desconecta la corriente
- precisión
- Menos de 0,5 degr. cigüeñal
- Vacío
- None
- Avance máximo
- Cigüeñal de 45 grados
- Alambrado
- rojo + 6V o + 12V, negro bobina '-'
Citroen ID19A 1968
Great product and delivery. It works very well.
123 ontsteking
prima geholpen door Leen en zijn partner.
Goeie nazorg en advies na aankoop van mijn 123 voor de ds
| Curve | Advance starts (rpm crankshaft) |
Max. advance (rpm / degree crankshaft) |
Vacuum advance starts (mmHg) |
Vacuum advance ends (mmHg / degr.) |
Replaces | Remark |
| 0 | 800 | 3400 / 24,0 | 150 | 350 / 22,0 | curve# 11C2 | mot.’PERF0’ until 6/1955 |
| 1 | 500 | 4000 / 29,0 | 150 | 350 / 22,0 | curve# 11D | mot. ‘11D’ after 6/1955 |
| 2 | 500 | 4000 / 29,0 | 150 | 350 / 22,0 | Ducellier 4931A | ‘ID’ until 2/1964 |
| 3 | 800 | 4400 / 23,0 | 150 | 350 / 22,0 | Ducellier 3941B | DS 7/’59-9/’65, ID 2/’64-9/’64 |
| 4 | 1000 | 4500 / 31,0 | 100 | 300 / 10,0 | Ducellier 4141A | ID 9/’64-9/’65 |
| 5 | 800 | 4400 / 23,0 | 100 | 300 / 10,0 | Ducellier 3944A | DE 9/’65-9/’69 |
| 6 | 2000 | 5000 / 19,0 | 100 | 300 / 10,0 | Ducellier 4155B | DX/DE/DXF/DJF 9/’65-9/’68 |
| 7 | 1200 | 5000 / 19,0 | 100 | 300 / 10,0 | Ducellier 4169A | DY/DL/DYF/DLF 9/’65-9/’68 |
| 8 | 1600 | 4400 / 23,0 | 100 | 300 / 10,0 | Ducellier 4173A | DV 9/’66-9/’68 |
| 9 | 600 | 5200 / 21,0 | 100 | 300 / 10,0 | Ducellier 4253A/B | DX/DJ/DXF/DJF 10/’68-9/’72 DP after 9/’72 |
| A | 600 | 5400 / 31,0 | 100 | 300 / 10,0 | Ducellier 4254A | DY/DL/DT/DV 10/’68-5/’69 |
| B | 600 | 5400 / 31,0 | 100 | 300 / 10,0 | Ducellier 4291A/B | DY/DL/DT after 5/’69 DV after 9/’72 |
| C | 1100 | 4800 / 31,0 | 100 | 300 / 10,0 | Ducellier 4254B/C | DV 5/’69-9/’72 DX/DJ after 9/’72 |
| D | 1000 | 4000 / 18,0 | 100 | 300 / 10,0 | BOSCH ZV117 A3A, 231.177.001 | DS-’IE’ injection |
| E | 1000 | 3500 / 34,0 | 250 | 400 / 10,0 | SEV A180 4134B | H-van, HY mot: H78 |
| F | 1300 | 4500 / 34,0 | 250 | 400 / 10,0 | SEV A117 4134 | H-van, HY mot: H72 after 5/1964 |
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