123/JAG-6-R-V para Jaguar 6 cilinderos (tierra del negativo)

123/JAG-6-R-V para Jaguar 6 cilinderos (tierra del negativo)

375,00 €
Impuestos incluidos

El 123/JAG-6-R-V está especialmente diseñado para los motores "XK" estándar y afinados Jaguar 3.4, 3.8 y 4.2 litros, 6 cilindros.

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El 123/JAG-6-R-V está especialmente diseñado para los motores "XK" estándar y afinados Jaguar 3.4, 3.8 y 4.2 litros, 6 cilindros. Estos motores requieren más avance.

Si el avance máximo especificado (consulte la última página del manual de instalación) es más de lo que necesita, es mejor que solicite el 123/GB-6-R-V.

Como con la mayoría de los otros 123 encendidos, el 123/JAG-6-R-V tiene 16 curvas de encendido, ¡y eso por el precio de uno! La curva de encendido correcta se establece colocando un interruptor en el lado de la carcasa en la posición correcta. Listo Esta opción también le permite ajustar su motor.

El encendido está equipado con:

- Avance de vacío
- Ajuste automático del ángulo de contacto
- Fallo automático de energía después de 1 segundo
- Encendido de la sincronización de encendido durante el cambio (retraso de cambio de marcha)

El manual de instalación contiene más información sobre el tiempo de encendido y las curvas de avance (a menudo en la última página), así como las especificaciones del encendido 123. El procedimiento de instalación del sistema de encendido 123 también se describe paso a paso.

NB: las bobinas de encendido usadas a menudo ya no están en buenas condiciones. No es posible verificar con qué frecuencia una bobina de encendido ha estado expuesta a un sobrecalentamiento en el pasado. Si compra una nueva bobina al mismo tiempo que compra su encendido 123, puede estar seguro de que esta bobina de encendido ya no se sobrecalentará. Recomendamos la 123 Red Coil.

Tal vez usted también necesita nuevas bujías? En 123ignitionshop también ofrecemos por un tiempo las bujías más usadas que pertenecen a los autos para los cuales se diseñaron 123 designaciones. Vea la página de bujías.

Ficha técnica

Cilindros
6
Dirección de rotación
CW/CCW
Voltaje
4,0 - 15,0 voltios
Distancia
500 - 8000 rpm
Temperatura
-30 a 100 Celsius
Bobina
Bobina estándar o de alta energía, bobina primaria NO inferior a 1,0 ohmios
Residir
Corriente constante, completamente automática
Se acabó el tiempo
Después de 1 segundo se desconecta la corriente
precisión
Menos de 0,5 degr. cigüeñal
Vacío
Con vacío, también funciona sin cuando no está conectado.
Avance máximo
Cigüeñal de 45 grados
Alambrado
rojo + 6V o + 12V, negro bobina '-'
Grado 
Tim Veenstra 05/05/2020

Mk 2 340.

This een wat raar vertaalde beschrijving maar hij liep in 1x en hij heeft nog nooit zo snel gelopen na het starten. Tik en lopen in plaats van verzuipen en lopen prutsen om hem aan de loop te krijgen. De curve kan ik niet vinden. Heb hem op de helft gezet en de rest mag de testbank specialist doen samen met de carburateurs. Kortom ding is goed

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Grado 
Bartelt Blankenberg 31/05/2019

123 ignition in Jaguar xk150

Snelle levering van de ontsteking en makkelijk te installeren. Na een kwartiertje liep de auto al weer prima en nu in de praktijk experimenteren met de meest passende ontstekingscurve

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Ben Deveson 19/05/2018

Mk2 3.4 1961

Just fitted this unit after a few years with starting and especially hot starting issues with a different suppliers electronic distributer.
The difference is remarkable it starts on the button hot or cold and has tons more acceleration, it hastnt missed a beat since fitting this unit, very impressed, by the way it is set to the B advance curve on mine.

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Markus Graef, Histo-Tech GmbH 19/11/2017

123ignition for electronic injection engines

We've used several 123ignition distributors in the past to replace the original points ignition in a couple of customer's Jags (E-Types, MK2s, Xks, XJs etc.). All worked perfectly, but just recently we've had a series 3 XJ6 with L-jetronic fuel injection, where the original CEI distributor had failed and we couldn't find a decent second-hand unit to replace it. Lacking any experience with the 123ignition in cars equipped with injection systems (the L-jetronic is triggered by the ignition signal on the coil negative terminal!), I contacted Leen who was very helpful in discussing this issue with the developer of the 123 units, thus making sure it would work in our customer's series 3 Jag.
I am happy to report that it works perfectly well, so whenever you are having trouble with the ignition system in your fuel injected Jag, go ahead and get yourself one of those trouble-free 123 units!
Btw, we've found ignition curve "D" to work best in the fuel injected XK engine.

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R.P.A. Hendrix 01/02/2016

goed, maar onduidelijk welke instelling bij welke auto hoort

Ik heb een 123-ignition ingebouwd in mijn jaguar xj 6 serie 2 met een motor van 4.2 liter.
Hij loopt redelijk, maar ik kan nergens vinden welke instelling de juiste is.
Wie kan mij een advies geven om de kwaliteit nog meer te verbeteren.

Red: wij hebben de heer Hendrix verwezen naar het forum van 123ignition.

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Nicolas 01/02/2016

Very Good Product, simple to install

Not so simple to find the correct settings for advance angles, a model by model recommended setting would help.

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Grado 
Sunbeamalp 01/02/2016

Sehr gute Ware

Optimal gleichbleibender Zündfunke und guter Leerlauf. Dadurch auch gute Abgase.

Grado 
J Miedema 01/02/2016

Start en draai eigenschappen merkbaar verbeterd

Na een klein installatie probleempje (met ondersteuning van leen opgelost) uitstekend tevreden met de 123 op mijn xj6 serie 1. Het aanslaan van de motor is erg verbeterd en tijdens stationair draaien loopt de motor veel rustiger.
Het klimmen in toeren verloopt soepeler.
Ik heb de 123 samen met een nieuwe "blue coil"bobine geplaatst.
Voor verbruikscijfers moet ik eerst meer kilometers rijden, vind dit overigens niet echt interessant.
m vr gr Jelle Miedema

Grado 
Broomstick Cars - England 01/02/2016

extremely impressed

We were extremely impressed by the speed and effieciency of the assistance that we were give when purchasing the distributor.

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Curve Advance starts
(rpm crankshaft)
Max. advance
(rpm / degree crankshaft)
Vacuum advance
starts (mmHg)
Vacuum advance
ends (mmHg / degr.)
Replaces Remark
0 1200 3600 / 24,0 100 300 / 10,0 LUCAS 2000 / 9,4
1 1200 3300 / 24,0 100 300 / 10,0 LUCAS 2000 / 10,4
2 1200 3000 / 24,0 100 300 / 10,0 LUCAS 2000 / 11,8
3 1200 3600 / 26,0 100 300 / 10,0 LUCAS 2000 / 10,0
4 1200 3300 / 26,0 100 300 / 10,0 LUCAS 2000 / 11,2
5 1200 3000 / 26,0 100 300 / 10,0 LUCAS 2000 / 12,7
6 1200 3600 / 28,0 100 300 / 10,0 LUCAS 2000 / 10,7
7 1200 3300 / 28,0 100 300 / 10,0 LUCAS 2000 / 12,7
8 1200 3000 / 28,0 100 300 / 10,0 LUCAS 2000 / 13,6
9 1200 3600 / 30,0 100 300 / 10,0 LUCAS 2000 / 11,4
A 1200 3300 / 30,0 100 300 / 10,0 LUCAS 2000 / 12,7
B 1200 3000 / 30,0 100 300 / 10,0 LUCAS 2000 / 14,5
C 1200 3900 / 32,0 100 300 / 10,0 LUCAS 2000 / 10,9
D 1200 3600 / 32,0 100 300 / 10,0 LUCAS 2000 / 12,0
E 1200 3300 / 32,0 100 300 / 10,0 LUCAS 2000 / 13,5
F 1200 3000 / 32,0 100 300 / 10,0 LUCAS 2000 / 15,4

Accesorios