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El 123/MG-4-R-V es especialmente desarrollado para el MGA y el MGB donde la conexión a tierra (min batería) en el chasis ('tierra del negativo'). Todas las curvas avance siempre especificado para estos coches se integran en este producto. Además hay una curva optimizada para los motores de la llamada 'fase dos'.
123/MG-4-R-V para MGA y MGB (tierra del negativo)
Valoración
355,00 €
Impuestos incluidos
El 123/MG-4-R-V es especialmente desarrollado para el MGA y el MGB donde la conexión a tierra (min batería) en el chasis ('tierra del negativo'). Todas las curvas avance siempre especificado para estos coches se integran en este producto. Además hay una curva optimizada para los motores de la llamada 'fase dos'.
Para el MGC usted puede ordenar el 123/GB-6-R-V.
El 123 encendido está diseñada para que usted este fácil con un incorporada led a tiempo. En la encendido son diferentes curvas de avance programadas.
La inflamación está equipada con:
- Vacío-avance
- Automáticamente ajustando el ángulo de contacto
- Automático interrupción de la energía después 1 segundo
- Abandono de la regulación de ignición durante la conmutación (gear shift retard)
Por favor, lea atentamente el manual de instalación. En el manual dice más información sobre el motor- y distribuidor números, la regulación de ignición y curvas de avance, así como las especificaciones de la inflamación 123. También para seguir la instalación del sistema de 123 encendido se describe procedimiento paso a paso.
Bobina de encendido y bujías
Las usadas bobinas de encendido a menudo ya no están en buenas condiciones. Porque no es posible saber con qué frecuencia la bobina de encendido está expuesta al sobrecalentamiento. Estas seguro que la bobina de encendido ya no se sobrecalentará si compra una nueva bobina de encendido cuando compra su 123encendido. Te recomendamos 123 Blue Coil.
¿Tal vez necesita bujías nuevas? Con 123ignitionshop ofreciendo por algún tiempo también las bujías más utilizadas que pertenecen a los coches para los que están diseñados los 123ignición. Ver la pagina con bujías.
Juego completo
Ahora también se puede pedir el juego completo de una sola vez: un distribuidor 123 / MG-4-R-V + 123 Blue Coil + juego de 4 bujías WR7DC + cables de bujía
Ficha técnica
- Cilindros
- 4
- Dirección de rotación
- CW/CCW
- Voltaje
- 4,0 - 15,0 voltios
- Distancia
- 500 - 8000 rpm
- Temperatura
- -30 a 100 Celsius
- Bobina
- Bobina estándar o de alta energía, bobina primaria NO inferior a 1,0 ohmios
- Residir
- Corriente constante, completamente automática
- Se acabó el tiempo
- Después de 1 segundo se desconecta la corriente
- precisión
- Menos de 0,5 degr. cigüeñal
- Vacío
- Con vacío, también funciona sin cuando no está conectado.
- Avance máximo
- Cigüeñal de 45 grados
- Alambrado
- rojo + 6V o + 12V, negro bobina '-'
123 mg 4/r/v
Thank you so much .I've just fitted the 123 distributor to my 1970 mgb gt the car now runs far better and smoother than it ever has.looking forward to clocking up many more miles.
The best you can get
I purchased the 123/MG-4-R-V for my 73 MGB Roadster and what a good choice, not cheap but well worth it, easy to fit with good instructions and back up, I think the 123 is the best you can get if you want trouble free motoring.
Bon produit
Good item, easy to fit and easy to adjust, what I appreciate also :
- strength of the spark, associated with the Bosch Blue coil
- and also : speedness, information and support from 123Ignitionshop
At last a reliable replacement!
My wife has owner her 1972 MGB for 37 years and at last we can feel confident that not only will it start easily, but will also keep going!
Easy to fit and looks original, but shows how much car electronics has improved over the years.
I have no hesitation in recommending 123ignitionshop, their service was faultless, rather like their product.
very good product
Since installing the 123 ignition system in my 1971 MG B, the car is performing very well. The power has increased, the economy has improved, the car starts first time, there is no overheating, and no 'running on'. The new electronic ignition, which my son and I fitted from the very clear instructions, has given new heart to the old car, and it feels much more robust, but still retaining the character of the MG. Thank you LEEN APK, I would definately reccomend this product to other classic car ownwers
| Curve | Advance starts (rpm crankshaft) |
Max. advance (rpm / degree crankshaft) |
Vacuum advance starts (mmHg) |
Vacuum advance ends (mmHg / degr.) |
Replaces | Remark |
| 0 | 500 | 2200 / 28,0 | 100 | 300 / 18,0 | MG-A DM2 / 40510 | set static at -10 degrees HC @ -5 degr |
| 1 | 500 | 4400 / 24,0 | 100 | 300 / 16,0 | 40916 | 18GG (LC), 18G, 18GA, 18GB, 18GD |
| 2 | 500 | 2200 / 20,0 | 130 | 330 / 20,0 | 40897 / 41155 | 18G, 18GA, 18GB, 18GD, 18GG(HC), 18GF, 18GH, 18GJ |
| 3 | 1000 | 4600 / 20,0 | 100 | 300 / 10,0 | 41339 | 18GK |
| 4 | 1000 | 4500 / 20,0 | 100 | 300 / 10,0 | 41370 | 18G584Z, 18G585Z |
| 5 | 1000 | 4300 / 33,0 | 100 | 300 / 10,0 | 41491 | 18V672Z, 18V673Z |
| 6 | 700 | 2200 / 14,0 | 130 | 330 / 20,0 | 41288 |
18V581F, 18V583F, 18V581Y, 18V583Y (HC) |
| 7 | 700 | 4200 / 18,0 | 100 | 300 / 16,0 | 41290 | 18V581F, 18V583F, 18V581Y, 18V583Y (LC) |
| 8 | 700 | 2200 / 19,0 | 75 | 200 / 14,0 | 41032 | 18V (HC) |
| 9 | 1000 | 6000 / 27,0 | 100 | 300 / 16,0 | 41234 / 41391 / 41692 | 18V892AE, 18V779F, 18V780F, 18V893AE |
| A | 1000 | 5800 / 24,0 | 75 | 550 / 24,0 | 41610 | 18V846F, 18V847F |
| B | 1000 | 5000 / 26,0 | 100 | 300 / 10,0 | 41599 | 18V797AE, 18V798AE |
| C | 1000 | 4400 / 22,0 | 100 | 300 / 10,0 | --- | intended for ‘stage 2’ engines |
| D | 1000 | 4500 / 29,0 | 100 | 300 / 10,0 | 41600 / 41643 | 18V801AE[CC], 18V802AE[CC] |
| E | 1000 | 4500 / 29,0 | 100 | 300 / 10,0 | 41693 | 18V883AE[CC], 18V884AE[CC] |
| F | 1000 | 4500 / 29,0 | 100 | 300 / 10,0 | 41695 | 18V890AE[CC], 18V891AE[CC] |
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