Public Forums
2016-11-10 09:46:36 +01:00
Comments: 78
Viewed: 82880
Beste Barneveld,
Nog een klein vraagje,
Uit welk jaar komt jouw motor en in welk schip is deze ingebouwd?
Heb je wat foto's, altijd leuk voor de liefhebbers en om een beeld te vormen van de diverse motoren.
Heb jij ook een 123 ingebouwd?
Alvast bedankt en groeten,
Aart
Hallo Leen
Danke nochmal das du mich angerufen hast.Mein Boot läuft jetzt wieder top und geht auch nicht mehr aus.
Das ist ein Service an denen sich andere mal ein beispiel
nehmen sollten.
Viele Grüsse aus Rees.
Rolf
Beste Emile,
ik denk dat de 123 gebruikt kan worden, maar voor de zekerheid: wat is uw verdelernummer?
met vriendelijke groet,
Heidi,
Leen APK
PS: we adviseren altijd de bobine te vervangen indien deze al wat ouder is en/of als deze oververhit is geweest.
Beste, Leen
Vorige week is mijn motor renault Marine 688-02 motornummer 839477
volledig gereviseerd. Wij dachten van rustig te gaan varen, maar niets was minder waar, de motor sloeg uit na 1 u a 1,5 u wachten en terug starten, nadien geraakte hij niet hoger dan 2000 toeren.
Ik lees nu de geweldige berichten over de elektronische ontsteking 123.
Kan ik deze ontsteking ook plaatsen op mijn motor, en moet ik ook de bobine vervangen ?
Met vriendelijke groeten
Emile
goede dag ,
Heb nieuwe contactpuntjes in mijn verdeler gezet (dtr50) maar hij loopt voor geen meter ! ook niet als ik met eeen lampje de verdeler goed zet terwijl de merktekens goed staan. door de veer van de contactpunten zit een boutje, waar ook de aansluiting van de bobine aanzit en een draadje van de condensator . hier zitten bakeliet ringetjes tussen , en tussen de veer en de cilinder van de verdeler zit ook een bakelieten plaatje ? waar is dit voor ?heeft dit een functie? ik heb nu geen vonk op mijn bougies of contactpunten? maar als ik aan dat boutje morrel dan vonkt het wel !! hoort dit ? (contact staat op stand2)
Ps doen jullie installatie van elektronische verdelers ook op lokatie? de Kaag . en service beurten ?
goede dag ,
Heb nieuwe contactpuntjes in mijn verdeler gezet (dtr50) maar hij loopt voor geen meter ! ook niet als ik met eeen lampje de verdeler goed zet terwijl de merktekens goed staan. door de veer van de contactpunten zit een boutje, waar ook de aansluiting van de bobine aanzit en een draadje van de condensator . hier zitten bakeliet ringetjes tussen , en tussen de veer en de cilinder van de verdeler zit ook een bakelieten plaatje ? waar is dit voor ?heeft dit een functie? ik heb nu geen vonk op mijn bougies of contactpunten? maar als ik aan dat boutje morrel dan vonkt het wel !! hoort dit ? (contact staat op stand2)
Ps doen jullie installatie van elektronische verdelers ook op lokatie? de Kaag . en service beurten ?
Het bakelieten ringetje geldt als isolatie-plaatje. Het klinkt alsof er iets in uw oude verdeler kortsluiting maakt.
Wij doen in overleg ook op locatie de installatie van elektronische verdelers en evt. andere werkzaamheden. Mocht u daar gebruik van willen maken, dan is het het meest handig als u ons hierover opbelt, telnr 0182 678740.
met vriendelijke groet,
Leen,
Leen APK
Ik heb woensdag 13 maart een complete set besteld, 123ignition, bobine, bougies en bekabeling. Vrijdagmorgen al bezorgd, supersnel, chapeau.
Vanmorgen heb ik alles vervangen, startte direct en liep gelijk als een zonnetje.
Moet hem nog wel met de stoboscoop controleren en evt. nog wat bijstellen.
Ik hoorde van een oud baasje met een paar oude Volvo's met 123 dat zijn motoren het best en zuinigst liepen met 17 graden voorontsteking, zou dat voor onze renault ook zo zijn?
Als iemand hier ervaring mee heeft,zie ik het graag in het forum terug.
Vervangen van de complete ontsteking was een fluitje van een cent, in een groot uur was het gepiept, en ik ben echt geen monteur.
Leen, prima product en bedankt voor de supersnelle levering
Beste Jaap,
dank voor de positieve feedback! Wat betreft het benzinegebruik heb ik geen idee. Ik heb wel gemerkt dat als je DTR40 bootmotoren stationair op 12 tot 14 graden voor BDP afstelt, ze vaak mooier lopen dan de origineel voorgeschreven 8 graden voor BDP.
groet,
Leen,
Leen APK
vorige week een 123 ontsteking set ingebouwd in mijn renault DTN 40. Ik blijf echter last houden van een wat schommelend toerental, en er loopt na uitzetten van de motor wat benzine uit het luchtfilter, ook zie ik buitenboord een spoortje benzine in het water via de uitlaat.
De onsteking zou goed moeten staan , weet iemand waar ik dit moet zoeken, al van alles geprobeert, carburater schoon, vlotternaald vervangen, vlotter ok, opvoerpomp schoon.?
ik kom er niet uit...
Ik heb een renault marine moter in mijn boot.
Ik weet niet het type, maar wie kan mij vertellen waar ik onderdelen krijg zoals koppakking etc....
Ik heb water bij de olie, wie weet waar dat aan kan liggen,
buiten de koppakking, anders gezegd waar kan het nog meer aan liggen?
groetjes Jo
Voor de vraag van jo water in de olie de keerringen in de buitenwaterpomp achter de impeller eerst kontroleren of als de motor
onder de waterlijn staat de beluchter kontroleren of monteren,als het niet nodig is de kop er niet aftrekken koppakking is duur, maar verkrijgbaar bij mulder motoren ridderkerk webshop
Identificatie dtn40 of 50 de 40 staat op 3 motorsteunen en de 50 op 4
Gr R watersportmonteur
hallo leen
ik heb een kleine maand terug een nieuwe ontsteking voor een renault dtr motor een complete set bij je besteld.
heb hem in de boot gebouwd en het is super.
loopt rustig, starten lopen ,je hoort de motor haast niet loopt mooi stationair echt geweldig.
zeker een aanrader voor een ieder met deze motor
en nu op vakantie haha
groet arjan reebroek
Onlangs de elektronische ontsteking gekocht.
Ben helaas de Engelse omschrijving kwijt, maar zou gaarne Nederlandse omschrijving ontvangen.
Motor loopt, maar wel 1400 toeren stationair anders slaat hij af.
Moet zijn 900 toeren. Geeft wat grote klappen bij schakelen. Vermoed zelf dat er een druppeltje water in de carborateur zit. Hij gaat in hoge en lage toeren heen en weer ??
Heeft u voor mij advies cq de Engelse of Nederlandse omschrijving.
Henk Besuijen
Broekslootkade 7
2281 ta Rijswijk.
Beste meneer Besuijen,
via deze link komt u bij de nieuwe installatiehandleiding, deze is ook in het Nederlands:
http://www.leenapk.nl/manuals/SWITCH4.pdf
Aan de hand van wat u omschrijft zouden wij eerst controleren met een stroboscooplamp of de ontsteking goed op tijd is gezet. Voor het foutzoeken kunt u de verdeler op het gehoor wat verdraaien om na te gaan of dit verbetering geeft.
Met vriendelijke groet,
Leen,
Leen APK
Ik heb een 123 op mijn Renault gezet omdat hij erg slecht startte en een wisselend toerental had, ook had hij een dood punt rond de 2200 toeren. Het wisselend toerental tijdens het varen was hiermee helaas niet opgelost net zoals het zeer slecht starten. Het dode punt was hiermee wel opgelost. Wat blijkt achteraf, het contactslot gaf tijdens het starten alleen 12v naar de startmotor maar niet naar de bobine. Dit schijnt vaker voor te komen bij de DTN dashboards. De motor sloeg dus aan op het moment dat de sleutel tijdens het starten losgelaten werd. Het wisselende toerental is inmiddels ook opgelost. Er zit (bijna niet zichtbaar) bovenop de carburator een CO schroef. Deze zit op de uitlaat van de carburator aan de voorkant van de motor. Met een normale schroevendraaier kan je er niet bij komen dus het is een beetje zoeken om erbij te komen. Nadat ik de CO waarde had ingesteld en de 123 ontsteking op curve 7 had ingesteld herkende ik de motor niet meer terug. Hij loopt nu geruisloos en helemaal strak! Over de 123 in combi met de Blue Coils bobine ben ik erg tevreden.
Ik wil iedereen aanraden om de 123 te installeren maar voordat je dat doet zou ik zeer zeker eerst een compressietest doen en als dat positief is pas de 123 installeren.
