Search
Carrito
0,00 €
0
Para Peugeot 203 / 403 / 404 / 504 / 505 / J5 / J7 / J9 / 204 / 304. Como otra 123 inflamación es el 123ignición PEUGEOT-R-V equipado con 16 curvas de avance y por el precio de uno! La curva correcta se establece por un interruptor en en lado de la carcasa en la posición correcta. ¡Y listo!
123/PEUGEOT 4-R-V
Valoración
349,00 €
Impuestos incluidos
Para Peugeot 203 / 403 / 404 / 504 / 505 / J5 / J7 / J9 / 204 / 304. Como otra 123 inflamación es el 123ignición PEUGEOT-R-V equipado con 16 curvas de avance y por el precio de uno! La curva correcta se establece por un interruptor en en lado de la carcasa en la posición correcta. ¡Y listo!
123ignición distribuidor para Peugeot 203 / 403 / 404 / 504 / 505 / J5 / J7 / J9 / 204 / 304
El 123/PEUGEOT-R-V substituye el Ducellier M3, M12, XC1, M127, M59, M43, M75, M48, M36, M42, M50, M53, M77, M78, M95, M71, M86 y M130 distribuidores.
Características de el 123ignición PEUGEOT-R-V inflamación electrónico
Como otra 123 inflamación es el 123ignición PEUGEOT-R-V equipado con 16 curvas de avance y por el precio de uno! La curva correcta se establece por un interruptor en en lado de la carcasa en la posición correcta. ¡Y listo!
Se obtén no sólo la curva de avance original sino también incluso el avance de vacío original. La 123 inflamación está diseñado para que usted este fácil con un built-in llevó a tiempo.
La inflamación, además el avance de vacío ya se ha mencionado, cuenta con:
− Ajusta automáticamente el ángulo de contacto
− Equilibrio de chispa (spark balancing)
− Apagada automática después de un segundo
− Abandono del tiempo de encendido durante el cambio (gear shift retard)
Manual de instalación de el 123ignición
Por favor, lea atentamente el manual de instalación. En el manual dice más información sobre el motor- y distribuidor números, la regulación de ignición y curvas de avance, así como las especificaciones de la inflamación 123. También para seguir la instalación del sistema de 123 encendido se describe procedimiento paso a paso.
Bobina de encendido y bujías
Nótese bien: Las bobinas de encendido usadas ya no están a menudo en buenas condiciones. La única manera de estar seguro de que su bobina de encendido no se recalentará es comprar una nueva a la vez que compra el distribuidor 123. Le recomendamos 123 Blue Coil.
¿Necesita también bujías nuevas? 123ignitionshop le ofrece también las bujías más utilizadas en los coches para los que los distribuidores 123ignición han sido diseñados. Se puede utlilizar para sus Peugeot las WR7AC bujías o bien una de las otras especies en la página con las bujías.
Juego completo
Ahora pide también el juego completo de una vez para tu Peugeot 404, 504, J5, J7 o J9: un distribuidor 123/Peugeot-R-V + 123 Blue Coil + juego de 4 bujías WR7AC + cables de bujía
Ficha técnica
- Cilindros
- 4
- Dirección de rotación
- CW/CCW
- Voltaje
- 4,0 - 15,0 voltios
- Distancia
- 500 - 8000 rpm
- Temperatura
- -30 a 100 Celsius
- Bobina
- Bobina estándar o de alta energía, bobina primaria NO inferior a 1,0 ohmios
- Residir
- Corriente constante, completamente automática
- Se acabó el tiempo
- Después de 1 segundo se desconecta la corriente
- precisión
- Menos de 0,5 degr. cigüeñal
- Vacío
- Con vacío, también funciona sin cuando no está conectado.
- Avance máximo
- Cigüeñal de 45 grados
- Alambrado
- rojo + 6V o + 12V, negro bobina '-'
thierrywaldmann@sfr.fr
la 404 injection est problème allumeur 123 USB n'a plus de place dans la pipe d'adimisson injection et 2 brides possibles de fixation ! la 404 carburateur sans problème fixation !
Ontsteking 504
Goed product, met een beetje basiskennis zelf makkelijk te monteren.
1978 Peugeot J7
Fitted this after many probs with the original part. Instant success. I would highly recommended this product
123/Peugeot-R-V
motor draait nu prachtig, dankzij de 123 ignition,
Loopt als een trein!
Vlak voor de vakantie het apparaat erin gezet! Nu in Portugal met de J7, blijft top lopen, en afstellen is verleden tijd! Super tevreden!
Inbouw in peugeot 504 cabrio 1974
Heb de 123 Ingnition in mijn Peugeot 504 Cabrio van 1974 ingebouwd.
Voorheen: onregelmatig stationair lopen en slecht of niet starten met warme/hete motor.
Nu: loopt veel mooier/regelmatiger stationair en start altijd ook met warme/hete motor.
Leen bedankt ook voor je service en info.
Ik heb weer veel meer plezier van mijn "schatje".
In 1 woord geweldig.
Na een vakantie met een moeizaam lopende motor, inhouden bij gasgeven en geplof in de uitlaat, besloten de 123 ignition te kopen. Ben hiervoor bij Leen APK langsgegaan in Gouda en een perfecte uitleg gekregen met de do's en de dont's. Dit weekend de 123 Ignition + nieuwe bobine eenvoudig geinstalleerd in de Peugeot J5 XN1T 1971m3 motor van onze camper uit 1985. Het resultaat: 1. start meteen, 2. draait prachtig stationair, 3. houdt niet meer in bij gasgeven, 4. geen geplof meer in de uitlaat, 5. rijdt als een moderne auto. In 1 woord geweldig!
SUPER!!
My problem: Warm start my 504 cabriolet impossible (while cold excellent)!
Mounting and timing Ignition Igniter 123 is a game of children, the fuse is very discreet, no apparent new box. The engine started in the quarter turn right the first time, I win flexibility over hot issue, and (a check) I win perhaps consumption.
In addition the service is very good!
In 1 woord GEWELDIG !
Onze Peugeot J7 heeft een hele tijd last gehad van het niet meer aan willen slaan als de motor warm is syndroom. De koude start was voorbeeldig! De meest gehoorde opmerking was dat het in de brandstof-toevoer zou zitten...
Maar er was maar geen vinger achter te krijgen waar het nu echt aan lag. Na heel wat zoeken kwamen we er achter dat het probleem echt in de ontsteking moest zitten. Op de verdeler na zo'n beetje alles vervangen, maar zonder resultaat. Nu de M86 verdeler vervangen door een 123-ignition, en hij loopt en start als nooooit tevoren.. Geweldig! (meteen ook maar de bobine vervangen door de Beru ZS109).
Het voelt en klinkt zelfs alsof ons Peugje nu veel liever en eenvoudiger 90 a 95 Km/uur rijdt. Dit hadden we veel eerde moeten doen!
Ijskoude start bij eerste omwenteling, loopt mooi rustig
Ik heb de 123 en de Bosch Blue Coil tegelijk gemonteerd op een gereviseerde motor (Revisie de Jong, Joure). Bij een ijskoude start (-6 celcius) springt de motor ogenblikkelijk aan. Zowel wanneer hij koud is als in warme toestand loopt de motor mooi rustig. Brandstofverbruik en temperatuurontwikkeling heb ik nog niet goed kunnen beoordelen. Deze auto gaat in mei 2009 naar Marakesch en terug. Daarna zal ik opnieuw een beoordeling maken.
prima product!
Gemonteerd in een Peugeot 504 Pini nfarina cabrio 2.0 TI van 1978.Inmiddels meer dan 200.000 km ermee gereden.Af en toe met de stroboscoop gecontroleerd,maar steeds exact.Motor wordt veel levendiger en reageert veel beter.Op lpg realiseer ik een verbruik van 1 : 8.5.Was voorheen 1 : 7.5.Product is zeer betrouwbaar,gelet op de 200.000 km zonder enig probleem.
Jammer dat er voor de V6 van Peugeot nog geen 1,2,3 is!
Eenvoudig en goed
Prettige installatie, eenvoudig afstellen, motor loopt er netjes mee, Mooi product!
Zonder problemen terug uit Marakesh
Ik had beloofd een tweede beoordeling te geven na terugkeer uit Marakesh. In mei zijn we met de Peugeot 403 (1959)8.000 km op en neer naar de Sahara gereden. Starten en lopen blijven onveranderd mooi. Lage stationaire toerentallen zijn mogelijk. Hoge toeren heb ik niet gemaakt, want maximaal 100 km gereden. Bergop veel teruggeschakeld, maar nooit absurde toerentallen. Ook in de gloeiende hitte (37 C) blijft de motor mooi op temperatuur en startproblemen hebben we ook bij warme motor niet meegemaakt.
Aanrader
Levering binnen 24 uur staat niet op de site maar word wel degenlijk waar gemaakt.
In een woord geweldig.
Uiteraard werkt de 123 ontsteking naar verwachting en loopt de motor van deze J7 weer, of nog sterker beter als nieuw, maar deze ervaring had ik al met andere motoren.
Een echte aanrader dus.
perfect
prachtige techniek, werkt perfect
| Curve | Advance starts (rpm crankshaft) |
Max. advance (rpm / degree crankshaft) |
Vacuum advance starts (mmHg) |
Vacuum advance ends (mmHg / degr.) |
Replaces | Remark |
| 0 | 1200 | 4500 / 20,0 | 100 | 300/10,0 | M127 | model: J9 XN1P |
| 1 | 1200 | 4600 / 36,0 | 100 | 300/15,0 | M59 | 204 / 304 XK 1:7,6 |
| 2 | 1000 | 5300 / 24,0 | 100 | 300/10,0 | M43 | 204 / 304 XK 1:8,8 |
| 3 | 1400 | 6000 / 31,0 | 100 | 300/10,0 | M75 | 204 / 304 XL3S |
| 4 | 1100 | 4500 / 17,0 | 100 | 300/10,0 | M3 | 203 1300cc |
| 5 | 1000 | 4200 / 34,0 | 100 | 300/17,0 | XC1 | 404 XC1 (1960) |
| 6 | 1000 | 5000 / 29,0 | 100 | 300/10,0 | M48 | 404 / 504 / 505 XC5, XB5, XC6, XC7, XM7, XN1 |
| 7 | 1000 | 5500 / 21,0 | 100 | 300/9,0 | M36, M42, M50 | 404 XCKF1, XCKF2 |
| 8 | 900 | 4400 / 26,0 | 100 | 300/9,0 | M53 | 504 TIXN2 |
| 9 | 1100 | 4500 / 23,0 | 100 | 300/9,0 | M77 | 504 XN2 |
| A | 1000 | 5000 / 26,0 | 100 | 300/10,0 | M78 | 504 XN1 |
| B | 1100 | 4500 / 26,0 | 100 | 300/10,0 | M95 | 504 XN2 |
| C | 1000 | 3700 / 37,0 | 100 | 300/10,0 | M71 | J7 XC7P, XM7P |
| D | 1000 | 5200 / 39,0 | 100 | 300/8,0 | M86 | J7 XC7P, XM7P |
| E | 1000 | 4500 / 28,0 | 100 | 300/16,0 | M12 | 403 1500cc |
| F | 1400 | 5000 / 26,0 | 100 | 300/20,0 | M130 | J5 XM7T, XN1T |
Accesorios
