123/VW-R-V-IE
El 123VW-4-R-V-IE se realiza en colaboración con profesionales de VW; Esto ha dado como resultado un producto que se puede utilizar en todos los tipos de automóviles '1', '2' y '3' con un sistema de inyección Bosch D-jetronic (un D-jetronic tiene 2 puntos de contacto adicionales para controlar la inyección).
El distribuidor 123/VW-R-V-IE es adecuado para los modelos de coches '1', '2' y '3' de VW con sistema de inyección.
El 123VW-4-R-V-IE se realiza en colaboración con profesionales de VW; Esto ha dado como resultado un producto que se puede utilizar en todos los tipos de automóviles '1', '2' y '3' con un sistema de inyección Bosch D-jetronic (un D-jetronic tiene 2 puntos de contacto adicionales para controlar la inyección).
Características de el 123/VW-4-R-V-IE encendido electrónico
Además de las curvas estándar, también hay curvas optimizadas para la conducción de LPG o E85 (una mezcla de 85% bioetanol y 15% gasolina). La curva de encendido correcto se establece por un interruptor en el lado de la carcaza en la posición correcta. ¡Y listo!
La inflamación está equipada con:
- Vacío-avance
- Automáticamente ajustando el ángulo de contacto
- Automático interrupción de la energía después 1 segundo
- Abandono de la regulación de ignición durante la conmutación (gear shift retard)
Puntos de atención de el 123/VW-4-R-V-IE
Por favor, lea atentamente el manual de instalación. En el manual dice más información sobre el motor- y distribuidor números, la regulación de ignición y curvas de avance, así como las especificaciones de la inflamación 123. También para seguir la instalación del sistema de 123 encendido se describe procedimiento paso a paso.
Bobina de encendido y bujías
advance starts | max. advance | vac. adv. starts | max. vac. adv. | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
curve | [rpm crankshaft] | [rpm/ | degr. crankshaft] | [mmHg] | [mmHg/ | degr.] | replaces | remark |
0 | 1200 | 3800 | 24,0 | 80 | 200 | 10,0 | 0231.170.034 | one-fits-all-curve! 1200,1300,1500 |
1 | 1200 | 3800 | 24,0 | 80 | 200 | 10,0 | 0231.170.034 | as curve #1 optimised for LPG/E85 |
2 | 1200 | 3800 | 24,0 | 80 | 200 | 10,0 | 043.905.205 1 | 1300M9,181/M157,3/1500,3/1500S |
3 | 1200 | 3800 | 24,0 | 80 | 200 | 10,0 | 043.905.205 | as curve #2 optimised for LPG/E85 |
4 | 1000 | 3000 | 18,0 | 80 | 200 | 10,0 | - | T3 WBX |
5 | 1300 | 4000 | 22,0 | 75 | 225 | 10,0 | 021.905.205F, 113.905.205AC, 113.905.205AE 1 | 1300M9,1/1600M9 |
6 | 1300 | 3800 | 29,0 | 140 | 225 | 10,0 | 211.905.205R, 113.905.205AJ, 311.905.205AJ 1 | 1300 |
7 | 1300 | 3800 | 23,0 | 140 | 225 | 10,0 | 113.905.205AK 1 | 1300M9 |
8 | 1100 | 3600 | 31,0 | 100 | 300 | 9,0 | 113.905.205AA, 113.905.205P 1 | 1500M9,1/1500M157 |
9 | 1300 | 3800 | 23,0 | 90 | 200 | 10,0 | 113.905.205AL, 211.905.205S, 021.905.205G | J 181,2/1600,2/1700 |
A | 1300 | 3800 | 23,0 | 140 | 190 | 6,0 | 113.905.205AN, 211.905.205Q, 113.905.205AH 2 | 1600M157 |
B | 1000 | 3500 | 25,0 | 100 | 300 | 9,0 | 0181.905.205, 311.905.205T 3 | 1600 |
C | 0800 | 3100 | 35,0 | 100 | 300 | 9,0 | VE4BRS383, VJ4BR9 & 18, VJR4BR18 | Porsche 356 |
D | 0800 | 3100 | 30,0 | 100 | 300 | 9,0 | 0231.129.022 JFR4 | Porsche 912 |
E | 1100 | 3200 | 30,0 | 100 | 300 | 9,0 | 0231.129.031 | for tuning |
F | 1100 | 2600 | 21,0 | 100 | 300 | 9,0 | 0231.129.009 | for tuning |
Ficha técnica
- Cilindros
- 4
- Dirección de rotación
- CW/CCW
- Voltaje
- 4,0 - 15,0 voltios
- Distancia
- 500 - 8000 rpm
- Temperatura
- -30 a 100 Celsius
- Bobina
- Bobina estándar o de alta energía, bobina primaria NO inferior a 1,0 ohmios
- Residir
- Corriente constante, completamente automática
- Se acabó el tiempo
- Después de 1 segundo se desconecta la corriente
- precisión
- Menos de 0,5 degr. cigüeñal
- Vacío
- Con vacío, también funciona sin cuando no está conectado.
- Avance máximo
- Cigüeñal de 45 grados
- Alambrado
- rojo + 6V o + 12V, negro bobina '-'
Perfect Product As Always
I have purchased many of these without any issues. Incredible product- thanks as always.
Curve | Advance starts (rpm crankshaft) |
Max. advance (rpm / degree crankshaft) |
Vacuum advance starts (mmHg) |
Vacuum advance ends (mmHg / degr.) |
Replaces | Remark |
0 | 1200 | 3800 / 24,0 | 80 | 200 / 10,0 | 0231170034 | one-fits-all-curve! 1200, 1300, 1500 |
1 | 1200 | 3800 / 24,0 | 80 | 200 / 10,0 | 0231170034 | as curve #1, optimised for LPG/E85 |
2 | 1200 | 3800 / 24,0 | 80 | 200 / 10,0 | 043905205 | 1/1300M9, 181/M157, 3/1500, 3/1500S |
3 | 1200 | 3800 / 24,0 | 80 | 200 / 10,0 | 043905205 | as curve #2, optimised for LPG/E85 |
4 | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
5 | 1300 | 4000 / 22,0 | 75 | 225 / 10,0 | 021905205F, 113905205AC, 113905205AE | 1/1300M9, 1/1600M9 |
6 | 1300 | 3800 / 29,0 | 140 | 225 / 10,0 | 211905205R, 113905205AJ, 311905205AJ | 1/1300 |
7 | 1300 | 3800 / 23,0 | 140 | 225 / 10,0 | 113905205AK | 1/1300M9 |
8 | 1100 | 3600 / 31,0 | 100 | 300 / 9,0 | 113905205AA, 113905205P | 1/1500M9, 1/1500M157 |
9 | 1300 | 3800 / 23,0 | 90 | 200 / 10,0 | 113905205AL, 211905205S, 021905205G / 021905205J | 181, 2/1600, 2/1700 |
A | 1300 | 3800 / 23,0 | 140 | 190 / 6,0 | 113905205AN, 211905205Q, 113905205AH | 2/1600M157 |
B | 1000 | 3500 / 25,0 | 100 | 300 / 9,0 | 0181905205, 311905205T | 3/1600 |
C | 800 | 3100 / 30,0 | 100 | 300 / 9,0 | VE4BRS383, VJ4BR9, VJ4BR18, VJR4BR18 | Porsche 356 |
D | 800 | 3100 / 30,0 | 100 | 300 / 9,0 | 0231129022 JFR4[R] | Porsche 912 |
E | 1100 | 3200 / 30,0 | 100 | 300 / 9,0 | 0231129031 | for tuning |
F | 1100 | 2600 / 21,0 | 100 | 300 / 9,0 | 0231129009 | for tuning |