123/ALFA-4-R-V-pos (positif à la masse)
Le 123/ALFA-4-R-V-pos est spécialement conçu pour les moteurs Alfa Romeo à 4 cylindres AVEC avance à dépression et convient notamment à une Alfa Giulia, Giulietta, Spider, Bertone, Duetto, Junior Zagato, Gran Sport Quattroruote et Alfetta.
L’allumage électronique 123/ALFA-4-R-V-pos est spécialement conçu pour les moteurs Alfa Romeo 4 cylindres avec avance à dépression
Pour les différents modèles, des courbes ont été définies pour remplacer les différents distributeurs Bosch des moteurs:
- courbe 0 remplace Bosch N°. 0.231.129.036 de la Giulia Nuova 1300-1600
- courbe 1 remplace Bosch N°. 0.231.110.045 du Spider 2000 et Bertone 2000
- courbe 2 remplace Bosch N°. 0.231.112.060 de la Giulia TI
- courbe 3 remplace Bosch N°. 0.231.112.065 de la Giulia TI
- courbe 4 remplace Bosch N°. 0.231.110.041 de la Duetto 1600
- courbe 5 remplace Bosch N°. 0.231.110.044 de la Giulia Super et Giulia Sprint
- courbe 6 remplace Bosch N°. 0.231.110.044 de la Giulia GT, GTA et GTC
- courbe 7 remplace le distributeur JF-4 de la Giulia Super 1300-1600
- courbe 8 remplace Bosch N°. 0.231.110.032 du Spider 1750, et
- courbe 9 remplace Bosch N°. 0.231.110.034 de la Bertone 1750
Caractéristiques du distributeur 123/ALFA-4-R-V-pos
Avec l’allumage 123, il n’est plus nécessaire de remplacer le rupteur ou le condensateur. La courbe d’avance est calculée électroniquement: une fois le calage statique fait, il n’y a plus jamais trop ou trop peu d’avance. Une LED est intégrée au kit pour faciliter le réglage.
Comme la plupart des allumages 123, le 123/ALFA-4-R-V est équipé de plusieurs courbes d'allumage, et ce pour le prix d'une! La courbe d'allumage correcte est réglée en plaçant un sélecteur situé sur le côté du boîtier dans la position adéquate. C'est tout!
L’allumage est entre autres équipé de:
- Avance à dépression
- Réglage automatique de l’angle de came
- Coupure d’alimentation automatique après 1 seconde
Manuel d'installation de 123ignition
Lisez le manuel d'installation attentivement. Le manuel contient des informations supplémentaires sur les numéros de moteur et de distributeur, le réglage de l'allumage et les courbes d'avance, ainsi que les caractéristiques de l'allumage 123. La procédure d'installation du système d'allumage 123 y est également décrite étape par étape.
Bobine et bougies
Les bobines d'allumage usagées ne sont souvent plus en bon état. Il n'est pas possible de vérifier combien de fois une bobine d'allumage a été exposée à une surchauffe dans le passé. Si vous achetez une nouvelle bobine au même moment que vous achetez votre allumage 123, vous pouvez être sûr que cette bobine ne surchauffera plus jamais. Nous recommandons 123 Blue Coil.
Peut-être avez-vous également besoin de nouvelles bougies d'allumage? Chez 123ignitionschop, nous proposons également depuis quelque temps les bougies les plus utilisées convenant aux voitures pour lesquelles 123ignition est conçues. Consulter la page des bougies.
Fiche technique
- Cylindres
- 4
- Direction de rotation
- CW/CCW
- Tension
- 4,0 - 15,0 volts
- Varier
- 500 - 8000 rpm
- Température
- -30 à 100 Celsius
- Bobine
- Bobine standard ou haute énergie, bobine primaire PAS inférieure à 1,0 ohm
- Demeurer
- Courant constant, entièrement automatique
- Temps libre
- Après 1 seconde, le courant est coupé
- précision
- Moins de 0,5 degr. vilebrequin
- Vide
- Avec aspirateur, fonctionne également sans lorsqu'il n'est pas connecté.
- Avance maximale
- Vilebrequin à 45 degrés
- Câblage
- rouge +6V ou +12V, bobine d'allumage noire '-', masse châssis bleu
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