123/DV-R pour ID-19B fabriquées du 9-66 au 9-68 avec moteur DV
Les allumages de l’ID-19B fabriquées du 9-66 au 9-68 avec un moteur 'DV' sont fixés différemment, de même que ceux des DS19A, DS19MA et ID19FA avec moteur DY de 1965 à 1968. Une pièce de fixation spéciale est montée sur le 123/DV-R prévu pour ces voitures.
Les allumages de l’ID-19B fabriquées du 9-66 au 9-68 avec un moteur 'DV' sont fixés différemment, de même que ceux des DS19A, DS19MA et ID19FA avec moteur DY de 1965 à 1968. Une pièce de fixation spéciale est montée sur le 123/DV-R prévu pour ces voitures. L'allumage contient toutes les courbes des moteurs à carburateur ID/DS tels que spécifiés à l'origine par Citroën, pour les voitures construites à partir de juillet 1959.
Comme la plupart des allumages 123, le 123/MERCEDES-6-R-V est équipé de plusieurs courbes d'allumage, et ce pour le prix d'une! La courbe d'allumage correcte est réglée en plaçant un sélecteur situé en bas du boîtier dans la position adéquate. C'est tout!
Cette option vous permet également de "tuner" votre moteur.
L’allumage est entre autres équipé de:
- Réglage automatique de l’angle de came
- Coupure d’alimentation automatique après 1 seconde
D’autres 123ignitions pour ID et DS sont:
- 123/DS-R
- 123/DS-R-V Avec avance à dépression
- 123/DV-R Pour ID-19B fabriquée à partir du 9-66 au 9-68 avec moteur 'DV'
- 123/DS-IE-R Pour remplacer le distributeur d’origine Bosch ZV11/7 A 3 A
Lisez le manuel d'installation attentivement. Le manuel contient des informations supplémentaires sur les numéros de moteur et de distributeur, le réglage de l'allumage et les courbes d'avance, ainsi que les caractéristiques de l'allumage 123. La procédure d'installation du système d'allumage 123 y est également décrite étape par étape.
Les bobines d'allumage usagées ne sont souvent plus en bon état. Il n'est pas possible de vérifier combien de fois une bobine d'allumage a été exposée à une surchauffe dans le passé. Si vous achetez une nouvelle bobine au même moment que vous achetez votre allumage 123, vous pouvez être sûr que cette bobine ne surchauffera plus jamais. Nous recommandons 123 Blue Coil.
Peut-être avez-vous également besoin de nouvelles bougies d'allumage? Chez 123ignitionshop, nous proposons également depuis quelque temps les bougies les plus utilisées convenant aux voitures pour lesquelles 123ignition est conçues. Consulter la page des bougies.
Fiche technique
- Cylindres
- 4
- Direction de rotation
- CW/CCW
- Tension
- 4,0 - 15,0 volts
- Varier
- 500 - 8000 rpm
- Température
- -30 à 100 Celsius
- Bobine
- Bobine standard ou haute énergie, bobine primaire PAS inférieure à 1,0 ohm
- Demeurer
- Courant constant, entièrement automatique
- Temps libre
- Après 1 seconde, le courant est coupé
- précision
- Moins de 0,5 degr. vilebrequin
- Vide
- None
- Avance maximale
- Vilebrequin à 45 degrés
- Câblage
- rouge +6V ou +12V, noir '-' bobine
Citroen ID19A 1968
Great product and delivery. It works very well.
123 ontsteking
prima geholpen door Leen en zijn partner.
Goeie nazorg en advies na aankoop van mijn 123 voor de ds
Curve | Advance starts (rpm crankshaft) |
Max. advance (rpm / degree crankshaft) |
Vacuum advance starts (mmHg) |
Vacuum advance ends (mmHg / degr.) |
Replaces | Remark |
0 | 800 | 3400 / 24,0 | 150 | 350 / 22,0 | curve# 11C2 | mot.’PERF0’ until 6/1955 |
1 | 500 | 4000 / 29,0 | 150 | 350 / 22,0 | curve# 11D | mot. ‘11D’ after 6/1955 |
2 | 500 | 4000 / 29,0 | 150 | 350 / 22,0 | Ducellier 4931A | ‘ID’ until 2/1964 |
3 | 800 | 4400 / 23,0 | 150 | 350 / 22,0 | Ducellier 3941B | DS 7/’59-9/’65, ID 2/’64-9/’64 |
4 | 1000 | 4500 / 31,0 | 100 | 300 / 10,0 | Ducellier 4141A | ID 9/’64-9/’65 |
5 | 800 | 4400 / 23,0 | 100 | 300 / 10,0 | Ducellier 3944A | DE 9/’65-9/’69 |
6 | 2000 | 5000 / 19,0 | 100 | 300 / 10,0 | Ducellier 4155B | DX/DE/DXF/DJF 9/’65-9/’68 |
7 | 1200 | 5000 / 19,0 | 100 | 300 / 10,0 | Ducellier 4169A | DY/DL/DYF/DLF 9/’65-9/’68 |
8 | 1600 | 4400 / 23,0 | 100 | 300 / 10,0 | Ducellier 4173A | DV 9/’66-9/’68 |
9 | 600 | 5200 / 21,0 | 100 | 300 / 10,0 | Ducellier 4253A/B | DX/DJ/DXF/DJF 10/’68-9/’72 DP after 9/’72 |
A | 600 | 5400 / 31,0 | 100 | 300 / 10,0 | Ducellier 4254A | DY/DL/DT/DV 10/’68-5/’69 |
B | 600 | 5400 / 31,0 | 100 | 300 / 10,0 | Ducellier 4291A/B | DY/DL/DT after 5/’69 DV after 9/’72 |
C | 1100 | 4800 / 31,0 | 100 | 300 / 10,0 | Ducellier 4254B/C | DV 5/’69-9/’72 DX/DJ after 9/’72 |
D | 1000 | 4000 / 18,0 | 100 | 300 / 10,0 | BOSCH ZV117 A3A, 231.177.001 | DS-’IE’ injection |
E | 1000 | 3500 / 34,0 | 250 | 400 / 10,0 | SEV A180 4134B | H-van, HY mot: H78 |
F | 1300 | 4500 / 34,0 | 250 | 400 / 10,0 | SEV A117 4134 | H-van, HY mot: H72 after 5/1964 |