Quelle bobine est conseillée avec les allumages 123?
La meilleure bobine d'allumage à utiliser avec votre 123ignition dépend fortement du moteur que vous avez :
- Avec une Citroën 2cv : NE PAS utiliser d'autres bobines d'allumage que la bobine d'allumage standard (noire). Le fabricant vous recommande d'acheter immédiatement une nouvelle bobine d'allumage 2CV noire et de nouveaux câbles d'allumage en silicone avec votre nouvel allumage 123. La bobine VISA marron endommagera votre allumage 123 en raison de la très faible résistance primaire.
- Avec les moteurs 2 cylindres DAF ou FIAT vous pouvez continuer à utiliser la bobine d'allumage usagée ou une autre bobine avec une résistance primaire d'environ 3 Ohm. Nous recommandons le 123 Blue Coil. Avec les moteurs 4 cylindres, vous pouvez utiliser la bobine d'origine ou une autre bobine avec une résistance primaire d'au moins 1,0 Ohm. Pour les voitures normalement utilisées, nous vous conseillons d'utiliser le 123 Blue Coil. Il peut être préférable d'utiliser une bobine d'allumage rouge 123 Red Coil pour une voiture de rallye ou une autre application où des régimes élevés sont souvent entraînés. Cependant, cette dernière bobine ne peut pas être utilisée si vous souhaitez piloter avec des points de contact.
- Pour les moteurs 6 cylindres, nous vous recommandons de remplacer votre bobine d'allumage par une bobine d'allumage dite « haute performance » en raison du temps de charge court à haut régime. Assurez-vous que la bobine d'allumage a une résistance primaire d'au moins 1,0 Ohm (ou plus). Nous vous recommandons d'utiliser une bobine d'allumage rouge 123 Red Coil.
- Avec les moteurs 8 cylindres, nous vous recommandons également d'utiliser une bobine d'allumage « haute performance » en liaison avec le temps de charge court aux vitesses plus élevées. Avec un 8 cylindres, il est important que la bobine d'allumage ait une résistance primaire d'au moins 0,6 Ohm (ou plus). Nous vous recommandons d'utiliser une bobine d'allumage spéciale pour le V8.
Le fabricant nous a signalé qu'il y avait de nombreuses plaintes concernant les fausses bobines d'allumage "Lucas Sport" ou "Lucas gold", nous vous déconseillons donc de les utiliser.
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Vous pouvez continuer à utiliser les fils de bougie d'allumage d'origine. Même s'il s'agit de câbles à âme en cuivre, le 123ignition fonctionnera correctement. Pour des performances optimales, nous recommandons l'utilisation de câbles à âme de carbone "wirewound". Ces câbles ont une résistance faible et une très bonne isolation. Vous pouvez bien sûr aussi vous procurer ces câbles sur 123ignitionshop.com.
Voir ici la page avec les jeux de fils de bougies.
Dans certains cas, une fluctuation et/ou des pointes de surtension sur le 12 V peuvent faire sauter des étincelles. L'allumage 123 est effet protégé contre les pics de surtension et passe dans ce mode protégé pendant une fraction de seconde lorsqu'un pic est détecté. Cela se produit généralement lorsque la batterie est complètement chargée et que le régulateur de tension est activé. Le problème de saut d’étincelles peut être causé par un alternateur ou un régulateur de tension défectueux. Malheureusement, il est impossible de mesurer cela avec un simple voltmètre ; il s'agit de pics de tension de quelques microsecondes seulement. Pour mesurer cela, vous avez besoin d'un oscilloscope. Toutefois, vous pouvez facilement vérifier si c’est bien là que réside le problème en conduisant quelque peu sans connecter l’alternateur. Faites l’essai avec une batterie complètement chargée et assurez-vous qu'aucun système important n'est entraîné par la courroie de l'alternateur, telle que la pompe à eau!
La batterie de la voiture fournit suffisamment d'énergie à la bobine d'allumage pour produire une étincelle puissante. Aux régimes plus élevées, ce temps de charge devient très court. Toutes les conditions doivent être parfaites pour un bon résultat. Ci-dessous, certaines choses que vous pouvez appliquer et/ou vérifier : Assurez-vous d’utiliser la bobine d’allumage adaptée à votre moteur ; voir à ce sujet "Quelle bobine d'allumage recommandez-vous?". Si une résistance apparaît quelque part dans le circuit primaire, cela peut causer de nombreux problèmes allumage. Contrôlez les points suivants : - fils de bobine et de bougie : assurez-vous que les connexions sont bonnes et utilisez des fils de bonne qualité. - Clef de contact : assurez-vous que cette dernière fonctionne correctement (testez-la par exemple en connectant la bobine d'allumage directement à la batterie). - Mise à la masse du distributeur : assurez-vous que le distributeur dispose d'un bon raccordement (électrique) au moteur.
Utilisez toujours les bougies d’allumage recommandées par le fabricant de votre moteur.