123/FIAT-2-R

Le 123/FIAT-2R est spécialement conçue pour les moteurs Fiat-500 et Fiat-126. Le 123/FIAT-2R est un distributeur complet. Plus aucune usure et plus besoin de remplacer le rupteur (vis platinées) ou le condensateur. La courbe d’avance est calculée électroniquement: une fois calée, l’avance à l’allumage n'est plus jamais trop faible ni trop élevée.

Qu'est-ce qui rend ce 123ignition révolutionnaire?
Un 123ignition est différent des allumages électroniques proposés par la concurrence. L’avance centrifuge, le rupteur (vis platinées) ou le distributeur d'origine ne sont plus utilisés. Avec 123ignition Fiat-2R, tout est dans un seul module et l'ancien distributeur n’est plus utilisé. L'ancien distributeur usagé ne vous embêtera plus et le moteur tournera plus "rond".

Un problème typique de Fiat est qu'une petite différence dans le calage de l'allumage due à l'usure ou à des irrégularités sur l'axe de l'allumage provoque un fonctionnement irrégulier du moteur. 123ignition répond à cela de deux manières: premièrement, la came qui commande les points de contact disparaît et deuxièmement, le logiciel de l'allumage 123 assure une synchronisation parfaite, même si les deux aimants ne sont pas alignés.

De plus, étant donné que l'avance «centrifuge» est maintenant contrôlée par un logiciel complexe (et le tout dans un simple module), l'accélération est incroyablement souple. Surtout dans le trafic lent (1000 tr/min à 3000 tr/min), la voiture roule beaucoup plus souplement qu'avec une avance centrifuge mécanique classique où les masselottes doivent constamment s'adapter au régime moteur. Une courbe d’avance déséquilibrée peut déjà se produire en raison d’une faible usure.

L'électronique contrôle l'angle de came de manière à tenir compte de la résistance du primaire de la bobine d'allumage, de la tension de la batterie et de la température du circuit électronique, de manière à fournir le maximum d'énergie pour une étincelle puissante. Une LED est intégrée à l'appareil pour faciliter le réglage.

Les avantages en quelques mots:
- Installation aisée sans adaptation mécanique
- Plus d’entretien
- Réglage automatique de l'angle de came pour éviter la surchauffe à bas régime et meilleur allumage à tous les régimes
- Meilleur démarrage
- Moins d’émissions
- Consommation de carburant optimale
- 16 courbes d’avance différentes, incluant également un réglage "sport"
- Coupure automatique de l’alimentation après 1 seconde, de sorte que la bobine d'allumage ne puisse pas surchauffer

Vraiment un bon rapport qualité prix!

Lisez le manuel d'installation attentivement. Le manuel contient des informations supplémentaires sur les numéros de moteur et de distributeur, le réglage de l'allumage et les courbes d'avance, ainsi que les caractéristiques de l'allumage 123. La procédure d'installation du système d'allumage 123 y est également décrite étape par étape.

Les bobines d'allumage usagées ne sont souvent plus en bon état. Il n'est pas possible de vérifier combien de fois une bobine d'allumage a été exposée à une surchauffe dans le passé. Si vous achetez une nouvelle bobine au même moment que vous achetez votre allumage 123, vous pouvez être sûr que cette bobine ne surchauffera plus jamais. Nous recommandons 123 Blue Coil.