123/MERCEDES-6-R-V-OLD
Le 123/MERCEDES-6-R-V-OLD est spécialement conçue pour les moteurs Mercedes 6 cylindres d'avant 1962. Cela rend cet allumage idéal pour les Mercedes 180, 219, 220, 300 et 300SL (pour plus de sécurité à ce sujet, consultez les numéros de distributeur Bosch).
Le 123/MERCEDES-6-R-V-OLD est spécialement conçue pour les moteurs Mercedes 6 cylindres d'avant 1962.
Cela rend cet allumage 123 idéal pour la Mercedes 180, 219, 220, 300 & 300SL, 6 ou 12 volts, négatif à la masse.
Cet allumage peut remplacer les numéros de distributeur Bosch suivants :
- VJUR 6 BR 47 T (courbe 0, réglage à 32 degrés, 4.500 tr/min)
- VJUR 6 BR 24 T
- VJUR 6 BR 32 T
- VJUR 6 BR 38
- VJU 6 AR 10
- VJU 6 BR 21
- VJU 6 BR 21 T
- VJU 6 BR 26
- ZV/PCS 6 R 1 T
Caractéristiques de l'allumage électronique 123/Mercedes-6-R-V-OLD
Le Mercedes-6-R-V-OLD est équipé de 7 courbes d'avance, et ce pour le prix d'une! La courbe d'allumage correcte est réglée en plaçant un sélecteur situé sur le côté du boîtier dans la position adéquate. C'est tout!
L’allumage est entre autres équipé de:
- Avance à dépression
- Réglage automatique de l’angle de came
- Coupure d’alimentation automatique après 1 seconde
- Abandon de l'avance lors du changement de vitesse (gear shift retard)
Points d’attention pour le 123/Mercedes-6-R-V-OLD
Pour les moteurs 6 cylindres plus modernes, vous devez commander un 123/MERCEDES-6-R-V «normal».
Pour les moteurs 6 cylindres à injection électronique (le moteur nécessite une impulsion de déclenchement de l'allumage), commandez le 123/MERCEDES-6-R-V-IE.
Lisez le manuel d'installation attentivement. Le manuel contient des informations supplémentaires sur les numéros de moteur et de distributeur, le réglage de l'allumage et les courbes d'avance, ainsi que les caractéristiques de l'allumage 123. La procédure d'installation du système d'allumage 123 y est également décrite étape par étape.
Bobine et bougies
Les bobines d'allumage usagées ne sont souvent plus en bon état. Il n'est pas possible de vérifier combien de fois une bobine d'allumage a été exposée à une surchauffe dans le passé. Si vous achetez une nouvelle bobine au même moment que vous achetez votre allumage 123, vous pouvez être sûr que cette bobine ne surchauffera plus jamais. Nous recommandons la 123 Red Coil.
Peut-être avez-vous également besoin de nouvelles bougies d'allumage? Chez 123ignitionshop, nous proposons également depuis quelque temps les bougies les plus utilisées convenant aux voitures pour lesquelles 123ignition est conçues. Consulter la page des bougies.
Fiche technique
- Cylindres
- 6
- Direction de rotation
- CW/CCW
- Tension
- 4,0 - 15,0 volts
- Varier
- 500 - 8000 rpm
- Température
- -30 à 100 Celsius
- Bobine
- Bobine standard ou haute énergie, bobine primaire PAS inférieure à 1,0 ohm
- Demeurer
- Courant constant, entièrement automatique
- Temps libre
- Après 1 seconde, le courant est coupé
- précision
- Moins de 0,5 degr. vilebrequin
- Vide
- Avec aspirateur, fonctionne également sans lorsqu'il n'est pas connecté.
- Avance maximale
- Vilebrequin à 45 degrés
- Câblage
- rouge +6V ou +12V, noir '-' bobine
C. Masterman
Excellent product and service
Één en al lof
Nadat de originele Bosch ontsteking van de Mercedes Ponton 220S stond te ratelen en te tikken, toch besloten voor een nieuw(er) stukje techniek te gaan; de ontstekingsmodule van 123ignition.
Het uiteindelijke resultaat van het functioneren van deze ontsteking is verbluffend en bijzonder eenvoudig te installeren met de beknopte handleiding.
De Ponton loopt als nooit tevoren, wat het rijden van de auto absoluut heeft verbeterd.
Mijn dank is groot voor dit geweldig stukje techniek.
Curve | Advance starts (rpm crankshaft) |
Max. advance (rpm / degree crankshaft) |
Vacuum advance starts (mmHg) |
Vacuum advance ends (mmHg / degr.) |
Replaces | Remark |
0 | 600 | 4500 / 32,0 | 100 | 350 / 20,0 | BOSCH VJUR6 BR24 | flat curve 2000 - 3500 rpm |
1 | 800 | 2500 / 20,0 | 100 | 300 / 10,0 | BOSCH VJUR6 BR32 | --- |
2 | 600 | 4600 / 32,0 | 100 | 300 / 10,0 | BOSCH VJUR6 BR38 | --- |
3 | 600 | 4500 / 36,0 | 100 | 350 / 20,0 | BOSCH VJU-6 AR10 | --- |
4 | 600 | 3000 / 28,0 | 100 | 200 / 10,0 | BOSCH VJU-6 BR21 | --- |
5 | 600 | 3000 / 26,0 | 100 | 200 / 10,0 | BOSCH VJU6 BR21T | --- |
6 | 600 | 4500 / 36,0 | 100 | 350 / 20,0 | BOSCH VJU-6 BR26 | --- |
7 | 700 | 2300 / 24,0 | 100 | 300 / 10,0 | BOSCH ZV/PCS-6R1T | --- |
8 | 1000 | 4500 / 23,0 | 100 | 300 / 10,0 | TUNING | 2000 / 6,5 |
9 | 1000 | 4500 / 23,0 | 100 | 300 / 10,0 | TUNING | 2000 / 9,0 |
A | 1000 | 4500 / 23,0 | 100 | 300 / 10,0 | TUNING | 2000 / 11,0 |
B | 1000 | 4500 / 23,0 | 100 | 300 / 10,0 | TUNING | 2000 / 13,0 |
C | 1000 | 4500 / 26,0 | 100 | 300 / 10,0 | TUNING | 2000 / 7,5 |
D | 1000 | 4500 / 26,0 | 100 | 300 / 10,0 | TUNING | 2000 / 10,0 |
E | 1000 | 4500 / 26,0 | 100 | 300 / 10,0 | TUNING | 2000 / 12,0 |
F | 1000 | 4500 / 26,0 | 100 | 300 / 10,0 | TUNING | 2000 / 14,0 |