123/MG-4-R-V-pos pour MGA et MGB (positif à la masse)
Le 123/MG-4-R-V a été spécialement conçu pour la MGA et la MGB, à l'origine uniquement avec négatif (le – de la batterie) à la masse; maintenant également disponible avec positif à la masse. Toutes les courbes d’avance jamais spécifiées pour ces voitures sont intégrées à ce produit. De plus, il existe une courbe optimisée pour les moteurs dits "stage two".
Le 123/MG-4-R-V a été spécialement conçu pour la MGA et la MGB, à l'origine uniquement avec négatif (le – de la batterie) à la masse; maintenant également disponible avec positif à la masse. Toutes les courbes d’avance jamais spécifiées pour ces voitures sont intégrées à ce produit. De plus, il existe une courbe optimisée pour les moteurs dits "stage two".
Pour la MGC vous pouvez commander le 123/GB-6-R-V
L’allumage 123 est conçu pour pouvoir être configuré facilement grâce à la LED fournie. L’allumage est équipé de différentes courbes d'avance.
L’allumage est entre autres équipé de:
- Avance à dépression
- Réglage automatique de l’angle de came
- Coupure d’alimentation automatique après 1 seconde
- Abandon de l'avance lors du changement de vitesse (gear shift retard)
Svp lisez le manuel d'installation attentivement. Le manuel contient des informations supplémentaires sur les numéros de moteur et de distributeur, le calage statique de l'allumage et les courbes d’avance (souvent à la dernière page), ainsi que les caractéristiques de l'allumage 123. La procédure de montage est également décrite étape par étape.
Les bobines d'allumage usagées ne sont souvent plus en bon état. Il n'est pas possible de vérifier combien de fois une bobine d'allumage a été exposée à une surchauffe dans le passé. Si vous achetez une nouvelle bobine au même moment que vous achetez votre allumage 123, vous pouvez être sûr que cette bobine ne surchauffera plus jamais. Nous recommandons 123 Blue Coil.
Peut-être avez-vous également besoin de nouvelles bougies d'allumage? Chez 123ignitionshop, nous proposons également depuis quelque temps les bougies les plus utilisées convenant aux voitures pour lesquelles 123ignition est conçues. Consulter la page des bougies.
Fiche technique
- Cylindres
- 4
- Direction de rotation
- CW/CCW
- Tension
- 4,0 - 15,0 volts
- Varier
- 500 - 8000 rpm
- Température
- -30 à 100 Celsius
- Bobine
- Bobine standard ou haute énergie, bobine primaire PAS inférieure à 1,0 ohm
- Demeurer
- Courant constant, entièrement automatique
- Temps libre
- Après 1 seconde, le courant est coupé
- précision
- Moins de 0,5 degr. vilebrequin
- Vide
- Avec aspirateur, fonctionne également sans lorsqu'il n'est pas connecté.
- Avance maximale
- Vilebrequin à 45 degrés
- Câblage
- rouge +6V ou +12V, noir '-' bobine
Indrukwekkende prestaties
Ik heb intussen 4 123's gekocht (voor verschillende auto's) en het systeem werkt perfect. Doordat je alles vernieuwt, ben je in één keer van de onderdelen met speling af. Inbouwen is een fluitje van een cent en daarna loopt de auto regelmatiger, is (iets) zuiniger en start VEEL beter.
Curve | Advance starts (rpm crankshaft) |
Max. advance (rpm / degree crankshaft) |
Vacuum advance starts (mmHg) |
Vacuum advance ends (mmHg / degr.) |
Replaces | Remark |
0 | 500 | 2200 / 28,0 | 100 | 300 / 18,0 | MG-A DM2 / 40510 | set static at -10 degrees HC @ -5 degr |
1 | 500 | 4400 / 24,0 | 100 | 300 / 16,0 | 40916 | 18GG (LC), 18G, 18GA, 18GB, 18GD |
2 | 500 | 2200 / 20,0 | 130 | 330 / 20,0 | 40897 / 41155 | 18G, 18GA, 18GB, 18GD, 18GG(HC), 18GF, 18GH, 18GJ |
3 | 1000 | 4600 / 20,0 | 100 | 300 / 10,0 | 41339 | 18GK |
4 | 1000 | 4500 / 20,0 | 100 | 300 / 10,0 | 41370 | 18G584Z, 18G585Z |
5 | 1000 | 4300 / 33,0 | 100 | 300 / 10,0 | 41491 | 18V672Z, 18V673Z |
6 | 700 | 2200 / 14,0 | 130 | 330 / 20,0 | 41288 |
18V581F, 18V583F, 18V581Y, 18V583Y (HC) |
7 | 700 | 4200 / 18,0 | 100 | 300 / 16,0 | 41290 | 18V581F, 18V583F, 18V581Y, 18V583Y (LC) |
8 | 700 | 2200 / 19,0 | 75 | 200 / 14,0 | 41032 | 18V (HC) |
9 | 1000 | 6000 / 27,0 | 100 | 300 / 16,0 | 41234 / 41391 / 41692 | 18V892AE, 18V779F, 18V780F, 18V893AE |
A | 1000 | 5800 / 24,0 | 75 | 550 / 24,0 | 41610 | 18V846F, 18V847F |
B | 1000 | 5000 / 26,0 | 100 | 300 / 10,0 | 41599 | 18V797AE, 18V798AE |
C | 1000 | 4400 / 22,0 | 100 | 300 / 10,0 | --- | intended for ‘stage 2’ engines |
D | 1000 | 4500 / 29,0 | 100 | 300 / 10,0 | 41600 / 41643 | 18V801AE[CC], 18V802AE[CC] |
E | 1000 | 4500 / 29,0 | 100 | 300 / 10,0 | 41693 | 18V883AE[CC], 18V884AE[CC] |
F | 1000 | 4500 / 29,0 | 100 | 300 / 10,0 | 41695 | 18V890AE[CC], 18V891AE[CC] |