123/B18-B20-R-V-IE
Le 123/B18-B20-RV-IE (injection) pour Volvo PV544, Duett, P1800, Amazon, 140, 200 et C202 a été développé pour les moteurs Volvo B18 et B20 avec un système d'injection Bosch D-jetronic (un D-jetronic a 2 points de contact supplémentaires pour contrôler l'injection). Ce 123ignition ne s’applique pas uniquement aux voitures classiques comme l’Amazone, la P1800, etc., mais également aux utilitaires et aux bateaux équipés d’un moteur Volvo Penta.
123/B18-B20-R-V-IE (injection) pour Volvo PV544, Duett, P1800, Amazon, 140, 200 et C202
Le distributeur 123/B18-B20-RV-IE (injection) pour Volvo PV544, Duett, P1800, Amazon, 140, 200 et C202 a été développé pour les moteurs Volvo B18 et B20 avec un système d'injection Bosch D-jetronic (un D-jetronic a 2 points de contact supplémentaires pour contrôler l'injection). Ce 123ignition ne s’applique pas uniquement aux voitures classiques comme l’Amazone, la P1800, etc., mais également aux utilitaires et aux bateaux équipés d’un moteur Volvo Penta.
Cet allumage contient des courbes d'allumage pour les moteurs B18-A (VALP), B18-B, B20-A, B20-B, B20-D, B20-E, B20-F, B18-Penta et B20-Penta.
Caractéristiques de l'allumage électronique 123/B18-B20-R-V-IE
En plus des différents courbes pour certains types de moteurs des courbes d'allumage ont été ajoutées pour la conduite sur LPG/ET 85 pour les moteurs B20-A et B20-E. La courbe d'allumage correcte est réglée en plaçant un sélecteur sur le côté du boîtier dans la position correcte. C’est aussi simple!
L’allumage 123 est conçu pour pouvoir être configuré facilement grâce à la LED fournie.
L’allumage est entre autres équipé de:
- Avance à dépression
- Réglage automatique de l’angle de came
- Synchronisation (spark balancing)
- Coupure d’alimentation automatique après 1 seconde
- Abandon de l'avance lors du changement de vitesse (gear shift retard)
Points d’attention pour 123/B18-B20-R-V-IE 123ignition
Pour les moteurs sans système d'injection électronique (ou avec système d'injection mécanique) vous devez commander le 123/B18-B20-R-V.
Lisez le manuel d'installation attentivement. Le manuel contient des informations supplémentaires sur les numéros de moteur et de distributeur, le réglage de l'allumage et les courbes d'avance, ainsi que les caractéristiques de l'allumage 123. La procédure d'installation du système d'allumage 123 y est également décrite étape par étape.
Bobine et bougies
Les bobines d'allumage usagées ne sont souvent plus en bon état. Il n'est pas possible de vérifier combien de fois une bobine d'allumage a été exposée à une surchauffe dans le passé. Si vous achetez une nouvelle bobine au même moment que vous achetez votre allumage 123, vous pouvez être sûr que cette bobine ne surchauffera plus jamais. Nous recommandons 123 Blue Coil.
Peut-être avez-vous également besoin de nouvelles bougies d'allumage? Chez 123ignitionshop, nous proposons également depuis quelque temps les bougies les plus utilisées convenant aux voitures pour lesquelles 123ignition est conçues. Pour votre Mercedes 280, vous pouvez utiliser les bougies d'allumage WR7BC ou l'un des autres types disponibles sur la page des bougies.
Ensemble complet
Vous pouvez désormais commander l'ensemble complet en une seule fois: un distributeur 123/B18-B20-R-V-IE avec injection + 123 Blue Coil + jeu de 4 bougies WR7BC + câbles bougies
Fiche technique
- Cylindres
- 4
- Direction de rotation
- CW/CCW
- Tension
- 4,0 - 15,0 volts
- Varier
- 500 - 8000 rpm
- Température
- -30 à 100 Celsius
- Bobine
- Bobine standard ou haute énergie, bobine primaire PAS inférieure à 1,0 ohm
- Demeurer
- Courant constant, entièrement automatique
- Temps libre
- Après 1 seconde, le courant est coupé
- précision
- Moins de 0,5 degr. vilebrequin
- Vide
- Avec aspirateur, fonctionne également sans lorsqu'il n'est pas connecté.
- Avance maximale
- Vilebrequin à 45 degrés
- Câblage
- rouge +6V ou +12V, noir '-' bobine
Qouted total 275/-
i have been quoted total 275Euros exc. tax and inclusive shipment to Malaysia
Curve | Advance starts (rpm crankshaft) |
Max. advance (rpm / degree crankshaft) |
Vacuum advance starts (mmHg) |
Vacuum advance ends (mmHg / degr.) |
Replaces | Remark |
0 | 800 | 4800 / 26,0 | 75 | 125 / 10,0 | BOSCH 0231146026A, 0231161001 | Volvo B18A until 1966 |
1 | 800 | 4800 / 26,0 | 75 | 125 / 10,0 | BOSCH 0231146026B | Volvo B18A until 1966 |
2 | 800 | 4800 / 26,0 | 100 | 200 / 10,0 | BOSCH 0231153003, 0231151001 | Volvo B18B |
3 | 1000 | 3100 / 29,0 | 100 | 200 / 10,0 | BOSCH 0231153009 | B18B with ‘pollution-reduction’ |
4 | 800 | 4800 / 26,0 | 75 | 125 / 10,0 | BOSCH 0231146077 | Volvo B20A |
5 | 1200 | 3600 / 26,0 | 75 | 125 / 10,0 | BOSCH 0231170085 | Volvo 20A with alu. body |
6 | 1200 | 3600 / 26,0 | 75 | 125 / 10,0 | BOSCH 0231170085 | LPG/E85 B20A with alu. body |
7 | 500 | 5800 / 27,0 | 8 | DEGREES NEGATIVE VACUUM !!!! |
BOSCH 0231146078, 0231146099 | Volvo B20B |
8 | 1000 | 5000 / 24,0 | 75 | 125 / 08,0 | BOSCH 0231146098 | Volvo B20D |
9 | 1000 | 3000 / 25,0 | 10 | DEGREES NEGATIVE VACUUM !!!! |
BOSCH 0231163006, 0231163010, 0231163021 | Volvo B20-E ‘71-’73 |
A | 1000 | 2800 / 22,0 | 75 | 125 / 08,0 | BOSCH 0231170087 | Volvo B20-E 1974 |
B | 1000 | 2800 / 22,0 | 75 | 125 / 08,0 | BOSCH 0231170087 | LPG/E85 Volvo B20-E 1974 |
C | 1000 | 4500 / 24,0 | 10 | DEGREES NEGATIVE VACUUM !!!! |
BOSCH 0231163033, 0231178007 | Volvo B20-F |
D | 500 | 2600 / 31,0 | 100 | 200 / 10,0 | BOSCH 0231110038 | Volvo B18-PENTA |
E | 1100 | 5800 / 27,0 | 100 | 200 / 10,0 | BOSCH 0231153007, 0231151001 | B20-PENTA AQ115,120,130.Q105,BB115 |
F | 1000 | 4800 / 40,0 | 100 | 200 / 10,0 | BOSCH 0231178005, 0231178011 | Volvo B20-PENTA |