Public Forums
2011-05-30 09:42:36 +02:00
Comments: 10
Viewed: 11735
Geachte,
Na montage van de 123 onsteking voor de volvo B20 motoren ondervindt ik het volgende probleem.
De motor neemt slecht op en verslikt zich regelmatig. Iets wat bij de standaard verdeler geen prpblmen geeft.
Bougie's , kabels en bobine zijn ook vervangen maar geen beter resultaat.
De curve voor de onsteking heb ik ingesteld op F, ik enk dat niet niet geheel juist is. wat te doen?
Even ter aanvulling op mijn eerdere bericht.
De originele verdeler heeft nr 0231-178-011 (bosch)
Dit komt dus overeen met curve F.
Echter 123 zegt dat curve F een statische voor onsteking heeft van 5 gr en een max voor onsteking van 45 graden.
Volvo schrijft voor bij de AQ 130 D met bovengenoemde verdeler een statische voor onsteking van 5 gr en een max voor onsteking bij 3000rpm van 25-27 graden.
(cam angle 62gr+/-3gr)
Vriendelijke groet Bert
correctie
Volvo schrijft voor bij de AQ 130 D met bovengenoemde verdeler een statische voor onsteking van 8 gr en een max voor onsteking bij 3000rpm van 25-27 graden.
We raden u aan om curve E te gebruiken en als het enigszins mogelijk is de motor bij 3000 toeren af te stellen op 8 + 27 = 35 graden voor BDP.
De door u genoemde vervroeging is de centrifugaal vervroeging en die moet je in dit geval bij de statische vervroeging optellen.
met vriendelijke groet,
Leen,
Leen APK
Hallo Leen,
Curve E komt mij ook het meest waarschijnlijk.
ter uwe info, de aq 130 C en D zijn ogenschijnlijk de zelfde motoren echter is de D uitvoering uitgerust met een Silent pakket. iets wat ca 15 PK vermogen kost en we dus niet nodig hebben.
Ik ga de instelling wijzigen en hou U op de hoogte van het resultaat.
Grtzzz Bert
Hallo Leen
In reactie op en na allerei probeersels 0 resultaat.
De motor loopt ronduit beroerd, heeft geen vermogen en komt niet op toeren.
diverse curve's geprobeerd maar niets helpt.
Op het water de oude bosch verdeler terug gemonteerd en zonder zuivere afstelling liep de motor direct weer ok. neemt vlot op en geeft weer de verwachte power.
Wat nu? het lijkt er op dat ik een zinloze aankoop heb gedaan maar dat kan ik me niet voorstellen.
De motor heeft tot tegenstelling van de B20 motoren in auto's geen vacuum vervroeging. kan dat er mee te maken hebben?
Graag je reactie.
Bij voorbaat dank.
Bert
Beste Leen,
ik heb vandaag ook zo'n ontsteking besteld, een 123/B18-B20-R-V, voor een volvo penta uit 1968. AQ 110/200. Het orginele boekje zit nog bij de boot, en daar staat bij ignition het volgende:
Distributor, Bosch typer 0231 110 038
Basic settings: 2gr A.T.D.C
Stroboscopic setting, 3500 r.p.m. 30-34gr B.T.D.C.
Dwell angle: 60gr.
Volgens mij zou ik de 123 unit op D moeten zetten, maar dit komt ook niet lekker overeen met de waarde in het volvo boekje. Kan ik dan dezelfde problemen als Bert Jansen verwachten?
Beste Niels,
Volgens ons matchen de gegevens uit de installatiehandleiding van de 123ignition met de gegevens die je opgeeft. Immers, 30 - 34 graden plus 2 graden ATDC = 32 tot 36 graden die de ontsteking aan centrifugaal vervroeging zal geven. De 123 ontsteking geeft op curve D 41 - 10 = 31 graden centrifugaal vervroeging. Daarmee zit je prima in de range van wat je motor nodig heeft.
Weet u overigens zeker dat het 2 graden ATDC is en niet BTDC? Dat zou namelijk logischer zijn.
We verwachten dat als u de 123 ontsteking op curve D instelt en met een stroboscooplamp bij 3500 toeren afstelt op 33 graden BTDC, de motor als een zonnetje zal lopen. Statisch staat'ie dan op 1 graad BTDC ipv 2 ATDC, maar daar zult u niets van merken.
met vriendelijke groet,
Leen
PS: mocht u nog aanvullende vragen hebben, dan kunt u mij altijd even bellen op telnr 0182 678740
Gister de ontsteking gemonteerd. Was een fluitje van een cent. Motor liep direct, op gevoel afgesteld. Liep daarna niet helemaal mooi, maar dat lag aan de afstelling van de carburatie. Die nog even verbeterd en nu loopt die als een zonnetje zoals je beloofd hebt. Hartelijk dank voor de goede uitleg!
Groet, Niels
