123/BMW-4-R-V

123/BMW-4-R-V

€ 409,00
Inclusief BTW

De 123/BMW-4-R-V vervangt de meeste 4 cilinder verdelers voor BMW M10 motoren, zoals deze tussen 1963 en 1977 zijn geproduceerd. De 123/BMW-4-R-V is onder meer geschikt voor de 1600, 1602, 1800, 1802, 2000, 2002, 316, 318, 320 en 518 die geen trigger pulse van de injectie nodig hebben.

Gelieve de afmetingen te vergelijken voordat u bestelt.

Verdelerkap: Recht (R)
Aantal
Op voorraad

De 123/BMW-4-R-V vervangt de meeste 4 cilinder verdelers voor BMW M10 motoren (1963-1977)

De 123/BMW-4-R-V is onder meer geschikt voor de 1600, 1602, 1800, 1802, 2000, 2002, 316, 318, 320 en 518 die geen trigger pulse van de injectie nodig hebben. Gelieve de afmetingen te vergelijken voordat u bestelt.

Eigenschappen van de 123/BMW-4-R-V elektronische ontsteking

De 123/BMW-4-R-V voorzien van 14 ontstekingskrommen, en dat voor de prijs van een! De juiste ontstekingskromme wordt ingesteld door een schakelaar aan de zijkant van de behuizing in de juiste stand te zetten. Klaar!

De ontsteking is uitgerust met:
- Vacuümvervroeging
- Automatisch bijstellen van de contacthoek
- Automatische stroomonderbreking na 1 seconde
- Verlating van het ontstekingstijdstip tijdens het schakelen (gear shift retard)

Aandachtspunten bij de 123/BMW

Het tandwiel van de BMW 4-R-V-BMW zorgt ervoor dat de ontsteking Clockwise draait. Wanneer u een nieuwer type M10 motor heeft (bijv. in de BMW E21 na 1978) is een tandwiel nodig die Counter-Clockwise (CCW) draait, evenals een verdeler waar deze op past. Dit tandwiel dient u over te zetten van de oude ontsteking en past op onze volgende verdeler: zie 123/TUNE+ 4-R-V-BMW CCW.

Mocht u uw M10 motor willen tunen, overweegt u dan een 123/TUNE+-4-R-V-BMW aan te schaffen. Meer informatie treft u hier aan.

Lees s.v.p. de installatiehandleiding zorgvuldig door. In de handleiding staat verdere informatie over het ontstekingstijdstip en de vervroegingscurves, alsmede de specificaties van de 123 ontsteking. Ook de te volgen installatieprocedure van het 123 ontstekingssysteem is stap voor stap beschreven.

Bobine en bougies

Gebruikte bobine's verkeren vaak niet meer in goede staat. Het is namelijk niet mogelijk na te gaan hoe vaak een bobine in het verleden is blootgesteld aan oververhitting. Indien u bij de aanschaf van uw 123 ontsteking tegelijkertijd een nieuwe bobine aanschaft, weet u zeker dat deze bobine niet meer oververhit zal raken. Wij bevelen de High Energy #2020 bobine aan.

Misschien heeft u ook nieuwe bougies nodig? Bij 123ignitionshop bieden we sinds enige tijd ook de meest gebruikte bougies aan die bij de auto's horen waarvoor 123ignitions zijn ontworpen. Zie de pagina met bougies.

Complete sets

Nu ook in een keer de complete set te bestellen:

Voor een M10 02: een 123/BMW-4-R-V verdeler + High Energy #2020 bobine + set van 4 bougies WR6DC+ bougiekabels

Voor een M10 5: een 123/BMW-4-R-V verdeler + High Energy #2020 bobine + set van 4 bougies WR8DC + bougiekabels

Datasheet

Cilinders
4
Draairichting
CW
Voltage
4,0 - 15,0 volt
Bereik
500 - 8000 rpm
Temperatuur
-30 tot 100 Celsius
Spoel
Standaard of hoge energie spoel, primaire spoel NIET onder 1,0 ohm
Interval
Constante stroom, volledig automatisch
Time-out
Na 1 seconde wordt de stroom uitgeschakeld
Nauwkeurigheid
Minder dan 0,5 graden krukas
Vacuüm
Met vacuüm, werkt ook zonder wanneer niet aangesloten.
Max. vervroeging
45 graden krukas
Bedrading
rood +6V of +12V, zwart '-' bobine
Grade 
Bruno Wellens 01-01-2021

Dhr

Bevalt prima.
Reeds bekend vanop mijn Volvo PV544 uit 1962.
Werd deze keer gemonteerd op een BMW 1502 uit 1977.

Grade 
René Stam Autotechniek 20-07-2019

bmw m10

top product!. simpel te installeren start direct en loopt perfect . zeer goede prijs-kwaliteit verhouding . de perfecte update voor standaard en getunede motoren.

Grade 
Christian Weitgasser 27-06-2019

Dipl.-Ing.

Alles Bestens, kaufen und verwenden diese Zündung weiter in BMW 2002 Modellen und anderen Marken. Gut einzustellen für verschiedene Zündkurven.

Grade 
Alfred 16-04-2018

Prima product. Aan te bevelen.

Een wereld van verschil ten opzichte van de originele contactpuntjes.
De motor start beter, loop mooier rond en reageert veel sneller op het gaspedaal.
Nog geen ervaring met betrekking tot het benzineverbruik.
Super tevreden mee.
Het is niet de goedkoopste oplossing maar ongetwijfeld de beste.

Curve Advance starts
(rpm crankshaft)
Max. advance
(rpm / degree crankshaft)
Vacuum advance
starts (mmHg)
Vacuum advance
ends (mmHg / degr.)
Replaces Remark
0 700 3800 / 29,0 100 225 / 10,0 BOSCH 0231180004 1600 - 1602 - 1800 - 1802 - 518
1 700 2700 / 27,0 125 200 / 10,0 BOSCH 0231180005 2000 - 2002
2 750 2400 / 30,0 125 225 / 10,0 BOSCH 0231115045 & 0231115071 1600 - 1602 - 1600Ti - 1800Ti - 2002
3 1000 4000 / 34,0 100 300 / 10,0 BOSCH 0231188001 1502
4 1000 3500 / 30,0 100 300 / 10,0 BOSCH 0231151008 1602Ti - 2000Ti - 2000Tii - 2002Tii - 520i
5 600 2400 / 30,0 100 300 / 10,0 BOSCH 0231129026 2002 - 2002Ti - 2000Cs
6 1000 1500 / 22,0 100 300 / 10,0 BOSCH 0231180014 2002 Turbo
7 1000 5400 / 30,0 150 250 / 12,0 BOSCH 0231181017 1502 - 316 - 318 - 518
8 1000 4600 / 32,0 150 250 / 12,0 BOSCH 0231181016 318 - 320 - 520
9 1000 3800 / 26,0 100 300 / 10,0 BOSCH 0231168017 & 0231181022 320i - 520i
A 1000 1500 / 22,0 10 DEGREES NEGATIVE
VACUUM !!!!
BOSCH 0231180014 2002 Turbo
B 1000 5400 / 30,0 10 DEGREES NEGATIVE
VACUUM !!!!
BOSCH 0231181017 1502 - 316 - 318 - 518
C 1000 4600 / 32,0 10 DEGREES NEGATIVE
VACUUM !!!!
BOSCH 0231181016 318 - 320 - 520
D 1000 3800 / 26,0 10 DEGREES NEGATIVE
VACUUM !!!!
BOSCH 0231168017 & 0231181022 320i - 520i
E 700 3800 / 29,0 100 225 / 10,0 BOSCH 0231180004 1600 - 1602 - 1800 - 1802 - 518
F 700 3800 / 29,0 100 225 / 10,0 BOSCH 0231180004 1600 - 1602 - 1800 - 1802 - 518

Accessoires