Werkt mijn toerenteller in combinatie met de 123ignition?
Ja, verreweg de meeste tachometers werken in combinatie met een 123ignition. Om de RVI-type tachometers, vervaardigd door de Smiths Company, te laten werken, zal de verdeler anders aangesloten moeten worden. De rode draad moet op de geschakelde plus van de contactschakelaar aangesloten worden i.p.v op de bobine.
De reden: de stroom die door de bobine gaat, voor het maken van een vonk, wordt gemeten door de RVI toerenteller. Het is de stroom voor de computer in de 123ontsteking die door de toerenteller loopt die zorgt voor een verkeerde aanwijzing.
Oplossing: de stroom die nodig is voor het laten werken van de computer in de 123ontsteking zal niet meer door de toerenteller gaan als u de rode draad (plus) van de 123ontsteking aansluit op een direct geschakelde plus.
Hoe: deze geschakelde plus kunt u vinden met een testlampje door bijvoorbeeld op de zekeringen te meten en het contact aan en uit te zetten.
Indien u een ander type toerenteller heeft die ''wild'' reageert kunt u het beste een diode (1N4007) in serie met de toerenteller zetten. Let op, het streepje op de diode moet richting de toerenteller zitten.
FAQs From Same Category
U kunt de origineel toegepaste bougiekabels blijven gebruiken. Zelfs als dit koperkern kabels zijn zal de 123ignition goed functioneren. Voor de beste prestaties raden we u aan om 'wirewound' koolstofkern kabels te gebruiken. Deze kabels hebben weinig weerstand en een zeer goede isolatie. Natuurlijk kunt u deze kabels ook aanschaffen bij 123ignitionshop.com. Zie hier de pagina met bougiekabelsets.
In sommige gevallen kan een rimpel en/of spanningspieken op de 12V ervoor zorgen dat er vonken worden overgeslagen. De 123ignition is beveiligd tegen pieken in de spanning en gaat voor een fractie van een seconde in deze beveiligde modus als er een piek wordt gedetecteerd. Dit gebeurt meestal als de accu volledig is geladen en de spanningsregelaar aan gaat. Het probleem van het overslaan van vonken kan daarmee worden veroorzaakt door een kapotte dynamo of een kapotte spanningsregelaar. Helaas is het onmogelijk dit te meten met een standaard voltmeter; we hebben het hier over spanningspieken van slechts microseconden. Om dit te meten heeft u een oscilloscoop nodig. U kunt eenvoudig testen of het probleem hierin zit door een stukje te rijden zonder de dynamo aan te sluiten. Gebruik een volgeladen accu en zorg ervoor dat er geen belangrijke systemen worden aangedreven door de dynamo-riem, zoals de waterpomp (!).
De accu van de auto stopt genoeg energie in de bobine voor een krachtige vonk. Bij de hogere toerentallen is deze laadtijd erg kort, dus alle omstandigheden moeren perfect zijn voor een goed resultaat. Hieronder een paar zaken die u kunt toepassen en/of controleren: Zorg dat u de juiste bobine voor bij uw motor gebruikt; zie ook "Welke bobine raadt u aan?" Wanneer ergens in het primaire circuit weerstand optreedt dan kan dit voor veel ontstekingsproblemen zorgen. Denkt u hierbij aan het volgende: - Bobine en bougiekabels: zorg voor goede aansluitingen en gebruik kabels van een goede kwaliteit. - Contactslot: Zorg ervoor dat het contactslot goed functioneert (test dit ook door de ontsteking/ bobine direct op de accu aan te sluiten). - Aarding van de verdeler: zorg dat de verdeler een goede (elektrische) aansluiting heeft met de motor.
Gebruik altijd de bougies die door de fabrikant van uw motor worden gespecificeerd.