Ik heb een 123 ontsteking aangeschaft voor mijn Volvo Penta B18.
Ik krijg de motor niet netjes lopend.
Heb diverse curves geprobeerd echter zonder resultaat.
De motor loopt onregelmatig in het lage toeren gebied en met gewijzigde instellingen weer slecht in het hoge toeren gebied.
Op de 123 ontsteking zit een aansluiting voor een vacuüm vervroeging.
Die vacuüm aansluiting heb ik niet op de dubbele carburateurs zitten, dus even snel aansluiten is geen optie.
Kan dat het probleem zijn?
Beste Luuk,
De motor moet ook heel mooi kunnen lopen zonder de vacuum vervroeging. De vacuum vervroeging voegt voornamelijk wat toe als u de berg af rijd.
Het beste kunt u eerst de juiste curve zoeken. Dit doet u aan de hand van het originele verdeler nummer. Met dit nummer kunt u in de handleiding de juiste curve terug vinden.
Ik zou de ontsteking dan met een stroboscoop lamp op 8 a 10 graden voor bdp zetten.
Als de motor dan niet regelmatig loopt en goed op pakt kunt u het beste eerst de kleppen stellen en de compressie meten. Indien de compressie goed is, is het eigenlijk feest. Dit is nl een indicatie dat uw motor iig in orde is.
Daarna zou ik controleren of de carburateurs synchroon staan en of het co goed is. Voor deze motor moet het co ongeveer 2.5 procent zijn.
Veel sleutelplezier,
grt Leen
Hoi Leen, bedankt voor je reactie. Ik begrijp één ding nog niet. Je zeg dynamisch afstellen op 10 graden BDP.
De originele verdeler is een BOSCH VJ 4 BL 32 TMK, de vervangende unit is BOSCH 0231 110 038
Die gegevens kloppen ook met de informatie van 123, namelijk motorbloktype B18 Penta.
Volgens 123 ontsteking zou ik dan Statisch 10 en dynamisch 41 graden moeten afstellen.
Volgens de originele handleiding van de motor moest ik de oude ontsteking afstellen op statisch 2 graden ATDC! (Geen typefout) en dynamisch 28-30 graden BTDC! dynamisch bij 3500 toeren.
Kun jij dat verklaren?
Hoi Leen, bedankt voor je reactie. Ik begrijp één ding nog niet. Je zeg dynamisch afstellen op 10 graden BDP.
De originele verdeler is een BOSCH VJ 4 BL 32 TMK, de vervangende unit is BOSCH 0231 110 038
Die gegevens kloppen ook met de informatie van 123, namelijk motorbloktype B18 Penta.
Volgens 123 ontsteking zou ik dan Statisch 10 en dynamisch 41 graden moeten afstellen.
Volgens de originele handleiding van de motor moest ik de oude ontsteking afstellen op statisch 2 graden ATDC! (Geen typefout) en dynamisch 28-30 graden BTDC! dynamisch bij 3500 toeren.
Kun jij dat verklaren?
Hoi Luuk,
het lijkt me dat in uw orginele gegevens de gegevens van de verdeler staan. Daar moet u de voorontsteking stationair bij optellen. Als we er stationair 8 tot 10 graden bij optellen klopt het precies.
Grt Leen
