Search
Winkelwagen
€ 0,00
0
De 123/MERCEDES-4-R-V is ontwikkeld voor de W110, W115 en W123 motoren, in de Mercedes 190C, 200, 220, 220US en 230. Naast de standaard curves zijn er ook geoptimaliseerde curves voor het rijden op LPG of E85 (een mengsel van 85% bio-ethanol en 15% benzine).
123/MERCEDES-4-R-V
Beoordeling
€ 339,00
Inclusief BTW
De 123/MERCEDES-4-R-V is ontwikkeld voor de W110, W115 en W123 motoren, in de Mercedes 190C, 200, 220, 220US en 230. Naast de standaard curves zijn er ook geoptimaliseerde curves voor het rijden op LPG of E85 (een mengsel van 85% bio-ethanol en 15% benzine).
De 123/MERCEDES-4-R-V verdeler is ontwikkeld voor de W110, W115 en W123 motoren
De 123/MERCEDES-4-R-V verdeler is ontwikkeld voor de W110, W115 en W123 motoren in de Mercedes:
- 190C
- 200
- 220
- 220US
- 230
- L409, curve 1
- L408, curve 1
NB: vergelijk svp altijd de afmetingen van de 123 met die van uw huidige verdeler!
Eigenschappen van de 123/Mercedes-4-R-V elektronische ontsteking
Naast de standaard curves zijn er ook geoptimaliseerde curves voor het rijden op LPG of E85 (een mengsel van 85% bio-ethanol en 15% benzine). De juiste ontstekingskromme wordt ingesteld door een schakelaar aan de zijkant van de behuizing in de juiste stand te zetten. Klaar!
De ontsteking is onder andere uitgerust met:
- Vacuüm-vervroeging
- Automatisch bijstellen van de contacthoek
- Automatische stroomonderbreking na 1 seconde
- Verlating van het ontstekingstijdstip tijdens het schakelen (gear shift retard)
Aandachtspunten bij de 123/Mercedes-4-R-V
Voor auto's met een elektronisch injectiesysteem (dus u heeft van de ontsteking een trigger puls nodig) dient u de 123/MERCEDES-4-R-V-IE te bestellen. Voor een mechanisch injectiesysteem is dit niet nodig.
Lees s.v.p. de installatiehandleiding zorgvuldig door. In de handleiding staat verdere informatie over de motor- en verdelernummers, het ontstekingstijdstip en de vervroegingscurves, alsmede de specificaties van de 123 ontsteking. Ook de te volgen installatieprocedure van het 123 ontstekingssysteem is stap voor stap beschreven.
In aanvulling op de informatie in de installatiehandleiding is beschikbaar:
Curve F voor verdelernr. VJU4BR17 - Borgward Isabella 1,493 lts. 4 Cyl. MET vacuüm.
Bij de Borgward Isabella is het HEEL belangrijk dat de ontsteking statisch wordt afgesteld op BDP. Eventueel fijn afregelen met de stroboscoop moet gebeuren boven de 3200 toeren op 34 graden.
Bobine en bougies
Gebruikte bobine's verkeren vaak niet meer in goede staat. Het is namelijk niet mogelijk na te gaan hoe vaak een bobine in het verleden is blootgesteld aan oververhitting. Indien u bij de aanschaf van uw 123 ontsteking tegelijkertijd een nieuwe bobine aanschaft, weet u zeker dat deze bobine niet meer oververhit zal raken. Wij bevelen de 123 Blue Coil aan.
Misschien heeft u ook nieuwe bougies nodig? Bij 123ignitionshop bieden we sinds enige tijd ook de meest gebruikte bougies aan die bij de auto's horen waarvoor 123ignitions zijn ontworpen. Zie de pagina met bougies.
Datasheet
- Cilinders
- 4
- Draairichting
- CW/CCW
- Voltage
- 4,0 - 15,0 volt
- Bereik
- 500 - 8000 rpm
- Temperatuur
- -30 tot 100 Celsius
- Spoel
- Standaard of hoge energie spoel, primaire spoel NIET onder 1,0 ohm
- Interval
- Constante stroom, volledig automatisch
- Time-out
- Na 1 seconde wordt de stroom uitgeschakeld
- Nauwkeurigheid
- Minder dan 0,5 graden krukas
- Vacuüm
- Met vacuüm, werkt ook zonder wanneer niet aangesloten.
- Max. vervroeging
- 45 graden krukas
- Bedrading
- rood +6V of +12V, zwart '-' bobine
LPG
Gemonteerd op een w110 190 met verhoogde compressieverhouding en een 22 jaar oude verdamper start altijd op lpg heeft ondertussen meer dan een miljoen km gereden. De originele ontsteking werkte nog wel maar de nokken van de verdeler waren zover weg dat het bijna rond te noemen was.
Zo zat er ook erg veel speling op. Maargowd dat was de oude ontsteking nu met de 123 er in is de auto feller op het gas en loopt een stuk regelmatiger. De ontsteking staat op programma 1. Het gas zal een stuk rijker moeten on de ontbranding volledig te maken. Dat is dus het volgende. Maar ik kan niet anders zeggen dat ik positief verrast ben door het enorme verschil in vermogen en soepele loop.
Mercedes
Prima levering op tijd alleen nog niet geinstaleerd
Prima onderhoudsvrije upgrade
Twee weken geleden heb ik de 123 geïnstalleerd in mijn MB 409 met M115 motor op benzine en lpg. De installatie was eenvoudig met de bijgeleverde instructie. Na de statische afstelling starte de motor al heel erg gemakkelijk. Bij afstellen met de stroboscoop bleek ik de ontsteking toch nog iets te moeten vervroegen. De motor start erg vlot en doorloopt alle toerengebieden erg soepel. Ik heb vervroegingscurve 1 gebruikt i.v.m. rijden op lpg. Ik wil nog wat experimenteren met de vervroeging om zo optimale prestaties en verbruik te krijgen. Maar ik ben al erg tervreden.
Ontsteking voor Mercedes 308
Helaas was de voedings kabel tot op de draad beschadigd met krimpkous kunnen repareren bij het monteren zag ik bij het op tijd zetten het controle lampje niet aan gaan wel als ik de verkeerde kant op draaide om dat je het zicht daarop slecht ziet maar nog eens naar de youtube film gekeken te hebben en de goede kant op draaien lukte het prima en stond hij met de onstekings lamp prima op tijd en loopt hij goed.
Me and my MB
Wat n genot om te rijden. 2000 km. Zonder sputterend hik scheet of misslag. Pakt heerlijk op gaat heerlijk door de toeren. En heeft idd extra pk
Verbruik heb ik inmiddels terug gebracht van 1:3,5 naar 1:4 en ik denk dat er nog wat meer in zit. Is toch bijna 20%.
Scheelt mij op die 2000km al gauw 50 euro. Dus 3 op en neer nl en de verdeler is er uit. Geweldig.
Ik heb in het verleden 3 oldtimers weg moeten doen omdat het Zg problem-Cars waren. Niemand kreeg ze afgesteld. Ik durf te zeggen dat het met 123 ignition goed was gegaan.
Als ik nu eentje bijkoop is naast compressie meting filters en olie vervangen de ontsteking als eerste aan de beurt.
MB 409L lpg.
123Ignition elektronische verdeler
Vandaag is de 123-Ignition in mijn Mercedes L409 bus, uit 1978, geplaatst en het rijdt werkelijk fantastisch!
Het lijkt wel bij het optrekken of de bus lichter is geworden, zo snel en makkelijk trekt hij nu op.
Echt een aanrader voor iedereen die nog met een gewone stroomverdeler rond rijdt!
| Curve | Advance starts (rpm crankshaft) |
Max. advance (rpm / degree crankshaft) |
Vacuum advance starts (mmHg) |
Vacuum advance ends (mmHg / degr.) |
Replaces | Remark |
| 0 | 600 | 4600 / 35,0 | 125 | 250 / 11,0 | BOSCH 0231115064 | W115 1:9,0 200/220/230 |
| 1 | 600 | 4600 / 35,0 | 125 | 250 / 11,0 | 0231115064 | as curve #0 for LPG/E85 |
| 2 | 700 | 4400 / 24,0 | 100 | 300 / 17,0 | 0231170237, 0231170138 | W123 1:9,0 200/230 |
| 3 | 700 | 4400 / 24,0 | 100 | 300 / 17,0 | 0231170237, 0231170138 | as curve #2 for LPG/E85 |
| 4 | 700 | 4600 / 35,0 | 100 | 250 / 11,0 | VJUR4 BR27T 0231115027 | W110 1:8,7 190C |
| 5 | 700 | 4600 / 35,0 | 100 | 250 / 11,0 | VJUR4 BR27T, 0231115027 | as curve #4 for LPG/E85 |
| 6 | 700 | 4600 / 35,0 | 100 | 250 / 10,0 | 0231115052 | W110 1:9,0 190C/200 |
| 7 | 700 | 4500 / 35,0 | 100 | 250 / 10,0 | 0231115052 | W110 1:8,6 200 |
| 8 | 700 | 4500 / 35,0 | 100 | 300 / 10,0 | 0231115060, 0231115065 | W115 1:9,0 220US ask a profi! |
| 9 | 700 | 4600 / 35,0 | 100 | 250 / 11,0 | 0231115052 | W110 1:9,0 for LPG/E85, 190C/200 |
| A | 700 | 4600 / 35,0 | 100 | 250 / 11,0 | 0231115052 | W110 1:8,6 for LPG/E85 200 |
| B | 700 | 4600 / 35,0 | 100 | 250 / 11,0 | VJU4BR29, VJUR4BR27, VJUR14 & VJUR22 | MERCEDES 180A & 190 |
| C | 800 | 4000 / 45,0 | 100 | 250 / 10,0 | VJUR4BR28, 0231115029 | MERCEDES 180B |
| D | 700 | 2600 / 27,0 | 100 | 300 / 10,0 | VJUBR11, VJR4BR24 | MERCEDES 190SL |
| E | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| F | 600 | 3200 / 30,0 | 100 | 350 / 20,0 | VJUR4 BR6, VJUR4/BR17 | BORGWARD, ISABELLA |
Accessoires
