123/MERCEDES-4-R
De 123/MERCEDES-4-R is ontwikkeld voor de W110, W115 en W123 motoren ZONDER vacuümvervroeging, en is daarmee ook geschikt voor de Mercedes 190 SL en de Mercedes Ponton. Andere types waar deze ontsteking toegepast kan worden (indien zonder vacuümvervroeging) zijn de Mercedes 190C, 200, 220, 220US en 230. Naast de standaard curves zijn er ook geoptimaliseerde curves voor het rijden op LPG of E85 (een mengsel van 85% bio-ethanol en 15% benzine).
De 123/MERCEDES-4-R verdeler is ontwikkeld voor de W110, W115 en W123 motoren ZONDER vacuümvervroeging
De 123/Mercedes-4-R is geschikt voor gebruik bij de W110, W115 en W123 motoren zonder vacuümvervroeging, in de Mercedes:
- 180a
- 180b
- 190 SL
- 190C
- 200
- 220
- 220US
- 230
Eigenschappen van de 123/Mercedes-4-R elektronische ontsteking
Naast de standaard curves zijn er ook geoptimaliseerde curves voor het rijden op LPG of E85 (een mengsel van 85% bio-ethanol en 15% benzine). De juiste ontstekingskromme wordt ingesteld door een schakelaar in de bodem van de behuizing in de juiste stand te zetten. Klaar!
De ontsteking is onder andere uitgerust met:
- Automatisch bijstellen van de contacthoek
- Automatische stroomonderbreking na 1 seconde
Aandachtspunten bij de 123/Mercedes-4-R
Voor motoren MET vacuümvervroeging adviseren wij u de 123/MERCEDES-4-R-V te bestellen.
Heeft u een elektronisch injectiesysteem (dus u heeft van de ontsteking een trigger puls nodig) dan dient u de123/MERCEDES-4-R-V-IE te bestellen. Voor een mechanisch injectiesysteem is dit niet nodig.
Lees s.v.p. de installatiehandleiding zorgvuldig door. In de handleiding staat verdere informatie over de motor- en verdelernummers, het ontstekingstijdstip en de vervroegingscurves, alsmede de specificaties van de 123 ontsteking. Ook de te volgen installatieprocedure van het 123 ontstekingssysteem is stap voor stap beschreven.
In aanvulling op de informatie in de installatiehandleiding zijn er curves voor de volgende verdelernummers beschikbaar:
Curve B - verdelernrs. VJU4BR14/22/27/29 - Type 180a, 190 - compr. 1:6,8
Curve C - verdelernr. VJURBR28 - Type 180b - compr. 1:7,0
Curve D - verdelernrs. VJ4BR11, VJR4BR24 - Type 190SL - compr. 1:8,5/8,8
Curve F - verdelernrs. VR4BR15 - Borgward Isabella 1,493 lts. 4 Cyl. zonder vacuüm
! Bij de Borgward Isabella is het HEEL belangrijk dat de ontsteking statisch wordt afgesteld op BDP. Eventueel fijn afregelen met de stroboscoop moet gebeuren boven de 3200 toeren op 34 graden.
Bobine en bougies
Gebruikte bobine's verkeren vaak niet meer in goede staat. Het is namelijk niet mogelijk na te gaan hoe vaak een bobine in het verleden is blootgesteld aan oververhitting. Indien u bij de aanschaf van uw 123 ontsteking tegelijkertijd een nieuwe bobine aanschaft, weet u zeker dat deze bobine niet meer oververhit zal raken. Wij bevelen de 123 Blue Coil aan.
Misschien heeft u ook nieuwe bougies nodig? Bij 123ignitionshop bieden we sinds enige tijd ook de meest gebruikte bougies aan die bij de auto's horen waarvoor 123ignitions zijn ontworpen. Zie de pagina met bougies.
Datasheet
- Cilinders
- 4
- Draairichting
- CW/CCW
- Voltage
- 4,0 - 15,0 volt
- Bereik
- 500 - 8000 rpm
- Temperatuur
- -30 tot 100 Celsius
- Spoel
- Standaard of hoge energie spoel, primaire spoel NIET onder 1,0 ohm
- Interval
- Constante stroom, volledig automatisch
- Time-out
- Na 1 seconde wordt de stroom uitgeschakeld
- Nauwkeurigheid
- Minder dan 0,5 graden krukas
- Vacuüm
- Geen
- Max. vervroeging
- 45 graden krukas
- Bedrading
- rood +6V of +12V, zwart '-' bobine
Verwendet für Borgward Isabella
Einfache Montage und Einstellung des Verteilers, funktioniert wesentlich besser als der Originalverteiler
Graham
Bought for my Borgward Isabella TS very much improved the performance
Graham
Bought for my Borgward Isabella excellent item and Tech advice
123ignition in mercedes sl
Het monteren was makkelijk, tevoren in D stand gezet, starten was geen probleem. Afstellen met stroboscoop. Loopt veel regelmatiger, prima!
Inbouw 123 ignition in 190 SL
Ik heb onlangs een 123 onsteking in mijn 190 SL ingebouwd. Dankzij de duidelijke beschrijving is dit eenvoudig te doen. Na de inbouw de afstelling gecontroleerd met de stroboscoop. De basis afstelling was dusdanig goed dat er geen correctie nodig was. Electronische vervroeging werkt goed en komt overeen met de fabrieks afstel gegevens. Resultaat van de inbouw is echt merkbaar. Vooral stationair loop is sterk verbeterd. Motor loopt mooi rond bij 700 toeren.
Het is ook niet echt opvallend dat verdeler niet origineel is. Omdat er verder niet iets structureel gewijzigd is kan altijd de oude verdeler met de contact puntjes weer terug gezet worden.
Kraftstoffverbrauch
Wie versprochen melde ich mich mit meinen Erfahrungen mit einer 1-2-3 ignition Zündanlage. Mein Oldie, MB 180 B, Bj 1060, ist in der Saison 2009 ( 2800 Km ) mit einer solchen Anlage gefahren. Am Verbrauchsverhalten hat sich nichts geändert, 10,5 l/100 Km. Trotzdem möchte ich die Zündanlage nicht missen, der Motor läuft einfach besser und man kann bedenkenlos auch mal eine längere Strecke mit einer Geschwindigkeit von ca 120 Km/h fahren.
Einfach Klasse !
Seit rund 300 Km fährt mein Oldie ( MB 180 B; Bj 1960 ) mit einer 123ignition Zündanlage. Der Einbau war sehr einfach, 1 1/2 Stunden für geübte Schrauber einschl. Einstellung der Zündung und Kerzenwechsel.
Ergebnis :
Besseres Kaltstartverhalten, ruhigerer Lauf, der Motor hängt sauber am Gas; und als Nebeneffekt, ich kann ohne Störgeräusche mit dem zeitgenössischen Radio Musik hören.
Hinsichtlich des Verbrauchsverhaltens melde ich mich im Oktober zum Ende der Oldtimersaison. Bis dahin werde ich voraussichtlich ca. 2500 Km mit dem Oldie fahren.
Curve | Advance starts (rpm crankshaft) |
Max. advance (rpm / degree crankshaft) |
Vacuum advance starts (mmHg) |
Vacuum advance ends (mmHg / degr.) |
Replaces | Remark |
0 | 600 | 4600 / 35,0 | 125 | 250 / 11,0 | BOSCH 0231115064 | W115 1:9,0 200/220/230 |
1 | 600 | 4600 / 35,0 | 125 | 250 / 11,0 | 0231115064 | as curve #0 for LPG/E85 |
2 | 700 | 4400 / 24,0 | 100 | 300 / 17,0 | 0231170237, 0231170138 | W123 1:9,0 200/230 |
3 | 700 | 4400 / 24,0 | 100 | 300 / 17,0 | 0231170237, 0231170138 | as curve #2 for LPG/E85 |
4 | 700 | 4600 / 35,0 | 100 | 250 / 11,0 | VJUR4 BR27T 0231115027 | W110 1:8,7 190C |
5 | 700 | 4600 / 35,0 | 100 | 250 / 11,0 | VJUR4 BR27T, 0231115027 | as curve #4 for LPG/E85 |
6 | 700 | 4600 / 35,0 | 100 | 250 / 10,0 | 0231115052 | W110 1:9,0 190C/200 |
7 | 700 | 4500 / 35,0 | 100 | 250 / 10,0 | 0231115052 | W110 1:8,6 200 |
8 | 700 | 4500 / 35,0 | 100 | 300 / 10,0 | 0231115060, 0231115065 | W115 1:9,0 220US ask a profi! |
9 | 700 | 4600 / 35,0 | 100 | 250 / 11,0 | 0231115052 | W110 1:9,0 for LPG/E85, 190C/200 |
A | 700 | 4600 / 35,0 | 100 | 250 / 11,0 | 0231115052 | W110 1:8,6 for LPG/E85 200 |
B | 700 | 4600 / 35,0 | 100 | 250 / 11,0 | VJU4BR29, VJUR4BR27, VJUR14 & VJUR22 | MERCEDES 180A & 190 |
C | 800 | 4000 / 45,0 | 100 | 250 / 10,0 | VJUR4BR28, 0231115029 | MERCEDES 180B |
D | 700 | 2600 / 27,0 | 100 | 300 / 10,0 | VJUBR11, VJR4BR24 | MERCEDES 190SL |
E | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
F | 600 | 3200 / 30,0 | 100 | 350 / 20,0 | VJUR4 BR6, VJUR4/BR17 | BORGWARD, ISABELLA |