123/MG-4-R-V voor MGA en MGB (negatief geaard)
De 123/MG-4-R-V is speciaal ontworpen voor de MGA en de MGB waarbij de aarding (min accu) op het chassis zit ('negative ground'). Alle vervroegingscurves die ooit gespecificeerd zijn voor deze auto's zijn geïntegreerd in dit product. Daarnaast is er een geoptimaliseerde curve voor de zogenaamde 'stage two' motoren.
De 123/MG-4-R-V is speciaal ontworpen voor de MGA en de MGB waarbij de aarding (min accu) op het chassis zit ('negative ground'). Alle vervroegingscurves die ooit gespecificeerd zijn voor deze auto's zijn geïntegreerd in dit product. Daarnaast is er een geoptimaliseerde curve voor de zogenaamde 'stage two' motoren.
Voor de MGC kunt u de 123/GB-6-R-V bestellen.
De 123 ontsteking is zo ontworpen dat u deze eenvoudig met een ingebouwd ledje op tijd kunt stellen. In de ontsteking zijn verschillende vervroegingscurves geprogrammeerd.
De ontsteking is uitgerust met:
- Vacuümvervroeging
- Automatisch bijstellen van de contacthoek
- Automatische stroomonderbreking na 1 seconde
- Verlating van het ontstekingstijdstip tijdens het schakelen (gear shift retard)
Lees s.v.p. de installatiehandleiding zorgvuldig door. In de handleiding staat verdere informatie over de motor- en verdelernummers, het ontstekingstijdstip en de vervroegingscurves (vaak op de laatste pagina), alsmede de specificaties van de 123 ontsteking. Ook de te volgen installatieprocedure van het 123 ontstekingssysteem is stap voor stap beschreven.
NB: Gebruikte bobine's verkeren vaak niet meer in goede staat. Het is namelijk niet mogelijk na te gaan hoe vaak een bobine in het verleden is blootgesteld aan oververhitting. Indien u bij de aanschaf van uw 123 ontsteking tegelijkertijd een nieuwe bobine aanschaft, weet u zeker dat deze bobine niet meer oververhit zal raken. Wij bevelen de 123 Blue Coil aan.
Misschien heeft u ook nieuwe bougies nodig? Bij 123ignitionshop bieden we sinds enige tijd ook de meest gebruikte bougies aan die bij de auto's horen waarvoor 123ignitions zijn ontworpen. Zie de pagina met bougies.
Complete set
Nu ook in een keer de complete set te bestellen: een 123/MG-4-R-V verdeler + 123 Blue Coil + set van 4 bougies WR7DC + bougiekabels
Datasheet
- Cilinders
- 4
- Draairichting
- CW/CCW
- Voltage
- 4,0 - 15,0 volt
- Bereik
- 500 - 8000 rpm
- Temperatuur
- -30 tot 100 Celsius
- Spoel
- Standaard of hoge energie spoel, primaire spoel NIET onder 1,0 ohm
- Interval
- Constante stroom, volledig automatisch
- Time-out
- Na 1 seconde wordt de stroom uitgeschakeld
- Nauwkeurigheid
- Minder dan 0,5 graden krukas
- Vacuüm
- Met vacuüm, werkt ook zonder wanneer niet aangesloten.
- Max. vervroeging
- 45 graden krukas
- Bedrading
- rood +6V of +12V, zwart '-' bobine
123 mg 4/r/v
Thank you so much .I've just fitted the 123 distributor to my 1970 mgb gt the car now runs far better and smoother than it ever has.looking forward to clocking up many more miles.
The best you can get
I purchased the 123/MG-4-R-V for my 73 MGB Roadster and what a good choice, not cheap but well worth it, easy to fit with good instructions and back up, I think the 123 is the best you can get if you want trouble free motoring.
Bon produit
Good item, easy to fit and easy to adjust, what I appreciate also :
- strength of the spark, associated with the Bosch Blue coil
- and also : speedness, information and support from 123Ignitionshop
At last a reliable replacement!
My wife has owner her 1972 MGB for 37 years and at last we can feel confident that not only will it start easily, but will also keep going!
Easy to fit and looks original, but shows how much car electronics has improved over the years.
I have no hesitation in recommending 123ignitionshop, their service was faultless, rather like their product.
very good product
Since installing the 123 ignition system in my 1971 MG B, the car is performing very well. The power has increased, the economy has improved, the car starts first time, there is no overheating, and no 'running on'. The new electronic ignition, which my son and I fitted from the very clear instructions, has given new heart to the old car, and it feels much more robust, but still retaining the character of the MG. Thank you LEEN APK, I would definately reccomend this product to other classic car ownwers
Curve | Advance starts (rpm crankshaft) |
Max. advance (rpm / degree crankshaft) |
Vacuum advance starts (mmHg) |
Vacuum advance ends (mmHg / degr.) |
Replaces | Remark |
0 | 500 | 2200 / 28,0 | 100 | 300 / 18,0 | MG-A DM2 / 40510 | set static at -10 degrees HC @ -5 degr |
1 | 500 | 4400 / 24,0 | 100 | 300 / 16,0 | 40916 | 18GG (LC), 18G, 18GA, 18GB, 18GD |
2 | 500 | 2200 / 20,0 | 130 | 330 / 20,0 | 40897 / 41155 | 18G, 18GA, 18GB, 18GD, 18GG(HC), 18GF, 18GH, 18GJ |
3 | 1000 | 4600 / 20,0 | 100 | 300 / 10,0 | 41339 | 18GK |
4 | 1000 | 4500 / 20,0 | 100 | 300 / 10,0 | 41370 | 18G584Z, 18G585Z |
5 | 1000 | 4300 / 33,0 | 100 | 300 / 10,0 | 41491 | 18V672Z, 18V673Z |
6 | 700 | 2200 / 14,0 | 130 | 330 / 20,0 | 41288 |
18V581F, 18V583F, 18V581Y, 18V583Y (HC) |
7 | 700 | 4200 / 18,0 | 100 | 300 / 16,0 | 41290 | 18V581F, 18V583F, 18V581Y, 18V583Y (LC) |
8 | 700 | 2200 / 19,0 | 75 | 200 / 14,0 | 41032 | 18V (HC) |
9 | 1000 | 6000 / 27,0 | 100 | 300 / 16,0 | 41234 / 41391 / 41692 | 18V892AE, 18V779F, 18V780F, 18V893AE |
A | 1000 | 5800 / 24,0 | 75 | 550 / 24,0 | 41610 | 18V846F, 18V847F |
B | 1000 | 5000 / 26,0 | 100 | 300 / 10,0 | 41599 | 18V797AE, 18V798AE |
C | 1000 | 4400 / 22,0 | 100 | 300 / 10,0 | --- | intended for ‘stage 2’ engines |
D | 1000 | 4500 / 29,0 | 100 | 300 / 10,0 | 41600 / 41643 | 18V801AE[CC], 18V802AE[CC] |
E | 1000 | 4500 / 29,0 | 100 | 300 / 10,0 | 41693 | 18V883AE[CC], 18V884AE[CC] |
F | 1000 | 4500 / 29,0 | 100 | 300 / 10,0 | 41695 | 18V890AE[CC], 18V891AE[CC] |