123/MG-4-R-V-pos voor MGA en MGB (positief geaard)
De 123/MG-4-R-V is speciaal ontworpen voor de MGA en de MGB, oorspronkelijk alleen met de aarding (min accu) op het chassis ('negative ground'); nu ook beschikbaar met positieve aarde (plus aan chassis). Alle vervroegingscurves die ooit gespecificeerd zijn voor deze auto's zijn geïntegreerd in dit product. Daarnaast is er een geoptimaliseerde curve voor de zogenaamde 'stage two' motoren.
De 123/MG-4-R-V is speciaal ontworpen voor de MGA en de MGB, oorspronkelijk alleen met de aarding (min accu) op het chassis ('negative ground'); nu ook beschikbaar met positieve aarde (plus aan chassis). Alle vervroegingscurves die ooit gespecificeerd zijn voor deze auto's zijn geïntegreerd in dit product. Daarnaast is er een geoptimaliseerde curve voor de zogenaamde 'stage two' motoren.
Voor de MGC kunt u de 123/GB-6-R-V bestellen.
De 123 ontsteking is zo ontworpen dat u deze eenvoudig met een ingebouwd ledje op tijd kunt stellen. In de ontsteking zijn verschillende vervroegingscurves geprogrammeerd.
De ontsteking is uitgerust met:
- Vacuümvervroeging
- Automatisch bijstellen van de contacthoek
- Automatische stroomonderbreking na 1 seconde
- Verlating van het ontstekingstijdstip tijdens het schakelen (gear shift retard)
Lees s.v.p. de installatiehandleiding zorgvuldig door. In de handleiding staat verdere informatie over de motor- en verdelernummers, het ontstekingstijdstip en de vervroegingscurves (vaak op de laatste pagina), alsmede de specificaties van de 123 ontsteking. Ook de te volgen installatieprocedure van het 123 ontstekingssysteem is stap voor stap beschreven.
NB: Gebruikte bobine's verkeren vaak niet meer in goede staat. Het is namelijk niet mogelijk na te gaan hoe vaak een bobine in het verleden is blootgesteld aan oververhitting. Indien u bij de aanschaf van uw 123 ontsteking tegelijkertijd een nieuwe bobine aanschaft, weet u zeker dat deze bobine niet meer oververhit zal raken. Wij bevelen de 123 Blue Coil aan.
Misschien heeft u ook nieuwe bougies nodig? Bij 123ignitionshop bieden we sinds enige tijd ook de meest gebruikte bougies aan die bij de auto's horen waarvoor 123ignitions zijn ontworpen. Zie de pagina met bougies.
Datasheet
- Cilinders
- 4
- Draairichting
- CW/CCW
- Voltage
- 4,0 - 15,0 volt
- Bereik
- 500 - 8000 rpm
- Temperatuur
- -30 tot 100 Celsius
- Spoel
- Standaard of hoge energie spoel, primaire spoel NIET onder 1,0 ohm
- Interval
- Constante stroom, volledig automatisch
- Time-out
- Na 1 seconde wordt de stroom uitgeschakeld
- Nauwkeurigheid
- Minder dan 0,5 graden krukas
- Vacuüm
- Met vacuüm, werkt ook zonder wanneer niet aangesloten.
- Max. vervroeging
- 45 graden krukas
- Bedrading
- rood +6V of +12V, zwart '-' bobine
Indrukwekkende prestaties
Ik heb intussen 4 123's gekocht (voor verschillende auto's) en het systeem werkt perfect. Doordat je alles vernieuwt, ben je in één keer van de onderdelen met speling af. Inbouwen is een fluitje van een cent en daarna loopt de auto regelmatiger, is (iets) zuiniger en start VEEL beter.
Curve | Advance starts (rpm crankshaft) |
Max. advance (rpm / degree crankshaft) |
Vacuum advance starts (mmHg) |
Vacuum advance ends (mmHg / degr.) |
Replaces | Remark |
0 | 500 | 2200 / 28,0 | 100 | 300 / 18,0 | MG-A DM2 / 40510 | set static at -10 degrees HC @ -5 degr |
1 | 500 | 4400 / 24,0 | 100 | 300 / 16,0 | 40916 | 18GG (LC), 18G, 18GA, 18GB, 18GD |
2 | 500 | 2200 / 20,0 | 130 | 330 / 20,0 | 40897 / 41155 | 18G, 18GA, 18GB, 18GD, 18GG(HC), 18GF, 18GH, 18GJ |
3 | 1000 | 4600 / 20,0 | 100 | 300 / 10,0 | 41339 | 18GK |
4 | 1000 | 4500 / 20,0 | 100 | 300 / 10,0 | 41370 | 18G584Z, 18G585Z |
5 | 1000 | 4300 / 33,0 | 100 | 300 / 10,0 | 41491 | 18V672Z, 18V673Z |
6 | 700 | 2200 / 14,0 | 130 | 330 / 20,0 | 41288 |
18V581F, 18V583F, 18V581Y, 18V583Y (HC) |
7 | 700 | 4200 / 18,0 | 100 | 300 / 16,0 | 41290 | 18V581F, 18V583F, 18V581Y, 18V583Y (LC) |
8 | 700 | 2200 / 19,0 | 75 | 200 / 14,0 | 41032 | 18V (HC) |
9 | 1000 | 6000 / 27,0 | 100 | 300 / 16,0 | 41234 / 41391 / 41692 | 18V892AE, 18V779F, 18V780F, 18V893AE |
A | 1000 | 5800 / 24,0 | 75 | 550 / 24,0 | 41610 | 18V846F, 18V847F |
B | 1000 | 5000 / 26,0 | 100 | 300 / 10,0 | 41599 | 18V797AE, 18V798AE |
C | 1000 | 4400 / 22,0 | 100 | 300 / 10,0 | --- | intended for ‘stage 2’ engines |
D | 1000 | 4500 / 29,0 | 100 | 300 / 10,0 | 41600 / 41643 | 18V801AE[CC], 18V802AE[CC] |
E | 1000 | 4500 / 29,0 | 100 | 300 / 10,0 | 41693 | 18V883AE[CC], 18V884AE[CC] |
F | 1000 | 4500 / 29,0 | 100 | 300 / 10,0 | 41695 | 18V890AE[CC], 18V891AE[CC] |