123/MID-4-A-V voor MG Midget en Austin Healey Sprite
De 123/MID-4-A-V ontsteking is ontwikkeld met gebogen verdelerkap om het in de weg zitten van de stuurkolom bij in-line A-motoren te voorkomen. De verdeler kan gemonteerd worden op elke negatief geaarde (!) A-serie Motor.
De 123/MID-4-A-V ontsteking is ontwikkeld met gebogen verdelerkap om het in de weg zitten van de stuurkolom bij in-line A-motoren te voorkomen. De verdeler kan gemonteerd worden op elke negatief geaarde (!) A-serie Motor.
Zoals bij de meeste andere 123 ontstekingen het geval is, is de 123/MID-4-A-V voorzien van 16 ontstekingskrommen, en dat voor de prijs van een! De juiste ontstekingskromme wordt ingesteld door een schakelaar aan de zijkant van de behuizing in de juiste stand te zetten. Klaar! Deze optie geeft u ook de mogelijkheid om uw motor te tunen.
De ontsteking is uitgerust met:
- Vacuümvervroeging
- Automatisch bijstellen van de contacthoek
- Automatische stroomonderbreking na 1 seconde
- Verlating van het ontstekingstijdstip tijdens het schakelen (gear shift retard)
Controleert u of u een aansluiting op de ontsteking nodig heeft voor een mechanische toerenteller, de 123ontsteking is namelijk niet uitgerust met een tandwieltje dat de toerenteller aandrijft. Vergelijk daarom s.v.p. de afmetingen van uw verdeler met de afmetingen die hieronder in de technische tekening zijn weergegeven!
Lees s.v.p. de installatiehandleiding zorgvuldig door. In de handleiding staat verdere informatie over de motor- en verdelernummers, het ontstekingstijdstip en de vervroegingscurves (vaak op de laatste pagina), alsmede de specificaties van de 123 ontsteking. Ook de te volgen installatieprocedure van het 123 ontstekingssysteem is stap voor stap beschreven.
NB: Gebruikte bobine's verkeren vaak niet meer in goede staat. Het is namelijk niet mogelijk na te gaan hoe vaak een bobine in het verleden is blootgesteld aan oververhitting. Indien u bij de aanschaf van uw 123 ontsteking tegelijkertijd een nieuwe bobine aanschaft, weet u zeker dat deze bobine niet meer oververhit zal raken. Wij bevelen de 123 Blue Coil aan.
Misschien heeft u ook nieuwe bougies nodig? Bij 123ignitionshop bieden we sinds enige tijd ook de meest gebruikte bougies aan die bij de auto's horen waarvoor 123ignitions zijn ontworpen. Zie de pagina met bougies.
Datasheet
- Cilinders
- 4
- Draairichting
- CW/CCW
- Voltage
- 4,0 - 15,0 volt
- Bereik
- 500 - 8000 rpm
- Temperatuur
- -30 tot 100 Celsius
- Spoel
- Standaard of hoge energie spoel, primaire spoel NIET onder 1,0 ohm
- Interval
- Constante stroom, volledig automatisch
- Time-out
- Na 1 seconde wordt de stroom uitgeschakeld
- Nauwkeurigheid
- Minder dan 0,5 graden krukas
- Vacuüm
- Met vacuüm, werkt ook zonder wanneer niet aangesloten.
- Max. vervroeging
- 45 graden krukas
- Bedrading
- rood +6V of +12V, zwart '-' bobine
MG Midget mk3, stage 2 1275 A
I'm still building the car so can't give a rating, I bought the 123 distributor on recommendation from other users
1964 Midget MkI
The new distributor was well packed against poor handling by the carrier. The instructions for installation were clear although it was difficult to decide on which curve I needed to choose for my engine. Installation was straightforward, quite tight getting it into the engine block. Once in, it engaged perfectly and setting the initial timing was very simple. The cap seems a little loose and needed hodling firmly when attaching the plug leads. The engine fired up within a few turns of the starter motor and runs much more smoothly, a vast improvement on the old distributor.
makkelijke installatie, perfecte werking
Omdat mijn Midget uit 1966 niet lekker liep besloot ik om de ontsteking te vervangen. Na, telefonische, bestelling bij Leen kon ik hem al de volgende dag ophalen, dat was lekker snel. Het monteren van de onsteking was echt heel eenvoudig. Bij de Midget is wel wat weinig ruimte maar na even uitproberen met de verdelerkap zat het beter dan de originele ontsteking! Na het plaatsen van de onsteking zijn we met de Midget 1700 km door Schotland gaan rijden en we hebben geen enkel probleem gehad!
Een echte aanrader dus!
Curve | Advance starts (rpm crankshaft) |
Max. advance (rpm / degree crankshaft) |
Vacuum advance starts (mmHg) |
Vacuum advance ends (mmHg / degr.) |
Replaces | Remark |
0 | 1000 | 5000 / 18,0 | 150 | 350 / 14,0 | LUCAS 41404, 41030, 41419 | 2000 / 4,5 |
1 | 1000 | 5000 / 18,0 | 150 | 350 / 14,0 | LUCAS | 2000 / 6,7 |
2 | 1000 | 5000 / 18,0 | 150 | 350 / 14,0 | LUCAS 41214, 42535, 41257 | 2000 / 8,4 |
3 | 1000 | 5000 / 18,0 | 150 | 350 / 14,0 | LUCAS 40774 | 2000 / 10,2 |
4 | 1000 | 5000 / 20,0 | 150 | 350 / 14,0 | LUCAS 40931, 41410, 41882, 42626, 42635 | 2000 / 6,3 |
5 | 1000 | 5000 / 20,0 | 150 | 350 / 14,0 | LUCAS 41412, 41570 | 2000 / 7,6 |
6 | 1000 | 5000 / 20,0 | 150 | 350 / 14,0 | LUCAS 42681 | 2000 / 9,4 |
7 | 1000 | 5000 / 20,0 | 150 | 350 / 14,0 | LUCAS 42628 | 2000 / 11,1 |
8 | 1000 | 5000 / 22,0 | 150 | 350 / 14,0 | LUCAS 41418 | 2000 / 6,2 |
9 | 1000 | 5000 / 22,0 | 150 | 350 / 14,0 | LUCAS | 2000 / 8,1 |
A | 1000 | 5000 / 22,0 | 150 | 350 / 14,0 | LUCAS 41417, 41045, 41134, 41242, 41251 | 2000 / 10,3 |
B | 1000 | 5000 / 22,0 | 150 | 350 / 14,0 | LUCAS 40979, 41057, 41212, 41246, 41411 | 2000 / 12,9 |
C | 1000 | 5000 / 24,0 | 150 | 350 / 14,0 | LUCAS 40767, 40819, 40899, 41007, 41250 | 2000 / 7,0 |
D | 1000 | 5000 / 24,0 | 150 | 350 / 14,0 | LUCAS 41255, 41938 | 2000 / 10,4 |
E | 1000 | 5000 / 24,0 | 150 | 350 / 14,0 | LUCAS 41033, 41026 | 2000 / 12,1 |
F | 1000 | 5000 / 24,0 | 150 | 350 / 14,0 | LUCAS 40768, 40873, 40941, 41249, 41569 | 2000 / 13,9 |