Beste Jeroen,
Even voor de zekerheid uit de installatiehandleiding: "Open de kap aan de zijkant van de 123ignition met een 8-mm inbus sleutel, Zet de schakelaar met een kleine schroevendraaier op de stand van de gewenste vervroegings-curve. Sluit de kap stevig."
Er zit een kruisje met een pijl in. De pijl wijst de juiste curve aan
Groet,
Leen,
Leen APK
Besten mensen ik heb en 40 pk marine ın boort. Het vreemdeling dat ze blijft verlopen meestal loopt ze prima.soms bij starten kan ze opeens heel rot lopen. Dan kan ze soms n min weer goed lopen.soms moet ik haar open de verdeelkasten bijstellen. Wie weet de oplossing. Vrg rob
Beste Leen,
In mijn Waterland 700 zit een Renault DTR40/50.
Wegens lekkage is de koppakking vervangen en is de kop weer geplaatst volgens de regels der kunst.
Toch heb ik nu weer koelvloeistof in de olie.
De kop lekt niet meer wat ook te horen is aan het zeer regelmatig draaien van de motor.
Overdag met volle warmte wisselaar, niets aan de hand; s morgens litertje kwijt.
Kan er opeens iets aan het lekken zijn geslagen anders dan de koppakking?
Pakkingen van de cilinderbussen of zo? Moet er niet aan denken.
Graag jejullie advies, want ik dreig ten einde raad te raken.
Met vriendelijke groet,
Hans/Den Haag.
Nog een aanvullende vraag als het mag:
Hoe weet ik nou zeker of ik een DTR 40 of een DTR 50 heb.
Het luistert namelijk zeer nauw met de aanschaf van de koppakking.
beste Hans,
Ik zou de boel uit elkaar halen en zeer nauwkeurig onderzoeken waar de lekkage vandaan komt. Vanachter m'n computer kan ik helaas niet veel verder helpen dan dit.
met vriendelijke groet,
Leen,
Leen APK
Beste Leen,
Ik overweeg ook een set voor mijn Renault Marine te kopen.
Het probleem moet dan natuurlijk verholpen zijn.
Probleem:
Na ongeveer twee uur varen begint de motor te sputteren en valt uit.
Na een kwartier kan ik de motor weer starten maar het sputteren en uitvallen komt steeds sneller terug.
Is dit probleem herkenbaar en is dit te verhelpen door de 123ignition?
M.vr.gr.,
Hans
Beste Hans,
Grote kans dat het aan de ontsteking ligt, in dat geval is het dan prima met een 123ignition op te lossen. MAAR het kan ook aan de bobine liggen, of aan te strak afgestelde kleppen.
groet,
Leen,
Leen APK
Beste Leen,
Bedankt voor jouw snelle reactie.
Je hebt me al gemaild over de totake kosten.
Hoe lang van te voren moet ik een afspraak maken voor montage van een set en om de kleppen te stellen.
Het is in Leiden.
Het sputteren kan ook veroorzaakt worden door een lucht bel in de benzinen leiding. Als de motor afkoeld gaat de bezine weer in vloeistof fase en kan er weer gestard worden. Dit ontstaat stteds sneller omdat na een kwatier de motor nog niet goed is afgekoeld.
Ik heb het probleem niet meer nadat ik de bezine leiding verlegd en geisoleerd heb.
Groet,
Kees
Hallo. Ik heb onlangs een complete 123 ontstekingsset aangeschaft en volgens instructie ingebouwd. Motor loopt stationair maar gas geven lukt niet. Motor slaat af en ploft, dieselt na. Carburateur gereinigd maar probleem blijft. Met oude ontsteking vorig jaar van Uithoorn naar Leeuwarden gevaren. Waar kan dit aan liggen? Kleppen stellen?
Beste Herman,
Dit kan (helaas) aan veel dingen liggen. Wat ik in ieder geval goed zou controleren:
- ontstekingstijdstip, met een stroboscoop
- carburateur schoon maken was een goed idee; wellicht toch nog een keer kijken of de sproeier van de eerste trap verstopt zit? liefst CO afstellen op 2,5%
- juiste curve (7) geselecteerd?
- brandstofslangen controleren op poreus zijn (valse lucht/ vapor lock)
- kwaliteit van de brandstof/ water er in
- kleppen stellen, daarna compressie meten
- massa verbinding van ontsteking naar min accu? (evt. te controleren door een startkabel op de steel van de ontsteking en de min van de accu te klemmen)
laat even weten hoe het ging,
succes,
Leen,
Leen APK
Hallo,
Vandaag hebben we een complete set voor de DTR40/50 gemonteerd in een Marco 810. Bij het afstellen kwam ik er achter dat er twee kammetjes aan de kant van de poulies zitten. één helemaal bovenaan en één een stuk rechtsom gezien vanaf deze poulies. Vanaf de poulies gezien draait de motor ook rechtsom. Moet ik nu het bovenste kammetje aanhouden om af te stellen of die andere?
Op dit moment staat de ontsteking afgesteld op het 2e kammetje omdat de oude ontsteking ook zo afgesteld stond... De motor loopt nu helaas niet echt regelmatig.
Ik kan de foto's op het forum niet zien anders was het misschien al duidelijk.
Het TDP moet ik nog opzoeken met behulp van een zuigerstop en ik ben van plan een stroboscoop voor het afstellen aan te schaffen. Alvast bedankt voor uw reactie,
Johan
Beste LEEN,
Ik heb in 2012 een 123 ontsteking laten plaatsen in onze boot door een Mecanicien. Wij zijn echter nog niet aan varen gekomen. Nu we terug tijd vrij hebben ben ik terug begonnen met het starten van de motor. Ik heb ook ondertussen een volledig gereviseerde carburator geplaatst, nieuwe benzine filter, nieuwe startmotor, nieuwe bougies. Nu heb ik hem eindelijk aan de praat gekregen, maar ik kan nog niet varen. Het toerental zou rond de 800 rpm moeten zijn maar ik krijg hem maar tot 1200 rpm, als ik hem lager breng dan slaat hij af bij het in bedrijf zetten alsook. Bij 1200 rpm kan ik hem in bedrijf zetten met het nodige gekraak van de keerkoppeling, dus dit is niet zo gezond. Kan het zijn dat ik de kleppen moet stellen of heeft u andere tips ?
Alvast bedankt voor uw tijd.
Met vriendelijke groeten
Emile Schatteman
Beste meneer Schatteman,
De kleppen stellen is een goed idee. U zou ook de compressie kunnen meten.
Wat betreft de werking van de 123ignition zelf: is curve 7 geselecteerd? En hoe is de 123 op tijd gezet?
Mocht u hierna nog vragen hebben, dan kunt u ons ook altijd mailen via info@123ignitionshop.nl of bellen via 0182 678 740.
Met vriendelijke groet,
Leen de Bodt,
123ignitionshop & Leen APK
hallo een kennis van mij heeft een renault marine motor 688/42.De bougie,s slaan iedere keer aan met droge koolaanslag.De bougie,s hebben ook geen blauwige vonk meer oranje geel.Als je vaart loopt de motor toch goed ,maar als de bougie,s te veel aanslag hebben gaat ie beroert lopen.
zijn er forum leden die mij kunnen helpen.
groet paul
Welke bougies worden er gebruikt? Slaan alle bougies uit?
Welke ontsteking gebruikt u?
Hoe oud is de bobine?
Accu spanning bij draaiende motor gemeten op de plus bobine en case motor?
Wanneer zijn voor het laatst kleppen gesteld?
Massa verbindingen goed?
Wellicht ook een goed idee om eens compressie te meten?
