Search
Koszyk
0,00 €
0
123ignition 2CV dla citroena 2CV4, 2CV6, DYANE, AMI i Mehari jest opracowany dla wszystkich 2CV i pochodnych z A79/1, M28 lub M28/1 silnikiem. Jest to komputerowo sterowane urządzenie które zastępuje wszystkie mechaniczne części pospolitego układu (nawet odśrodkowe ciężarki). 123ignition 2CV jest opracowany dla standadowej czarnej cewki i jest odpowiedni tylko dla 12V systemu. Łatwość instalacji i nadzwyczajna jakość przekonała tysiące właścicieli tych samochodów na całym świecie.
123/2CV
165,00 €
Z podatekiem
123ignition 2CV dla citroena 2CV4, 2CV6, DYANE, AMI i Mehari jest opracowany dla wszystkich 2CV i pochodnych z A79/1, M28 lub M28/1 silnikiem. Jest to komputerowo sterowane urządzenie które zastępuje wszystkie mechaniczne części pospolitego układu (nawet odśrodkowe ciężarki). 123ignition 2CV jest opracowany dla standadowej czarnej cewki i jest odpowiedni tylko dla 12V systemu. Łatwość instalacji i nadzwyczajna jakość przekonała tysiące właścicieli tych samochodów na całym świecie.
Zapłon elektroniczny 123ignition 2CV jest specjalnie zaprojektowany dla wszystkich 2CV i pochodnych z A79/1, M28 luc M28/1 silnikiem.
123/2CV może zostać zamontowany w Citroenie 2CV4, 2CV6, DYANE, AMI i Mehari.
Właściwości 123ignition 2CV
Jest to komputerowo sterowane urządzenie które zastępuje wszystkie mechaniczne
części pospolitego układu (nawet odśrodkowe ciężarki). 123ignition 2CV jest opracowany dla standadowej czarnej cewki i jest odpowiedni tylko dla 12V
systemu. Łatwość instalacji i nadzwyczajna jakość przekonała tysiące właścicieli tych samochodów na całym świecie. Tak zaawansowany system a jednak taki prosty, że wszystkie 2CV powinny być wyposażone w ten system.
Wszystkie dawiej dostępne układy zapłonu dla 2CV (Lumenition, Newtronic, Multic) współpracowały ze starymi mechanicznymi odśrodkowymi ciężarkami. Były nawet różnego rodzaju systemy które potrzebowały punktów kontaktowych. Ponieważ części mechaniczne się zużywały, pozostawał niezschynchronizowany moment zapłonu. Dodatkowo musiała zostac gdzieś w samochodzie umieszczona skrzyneczka z elektroniką.
123 zapłon bez problemowo zastępuje orginalny zapłon. Punkty kontaktu, krzywka, i odśrodkowe ciężarki zostają zastąpione dwoma silnymi magnesami które zostają zamontowane na miejscu sprężynek. Na koniec zostaje 123 zapłon umieszczony na miejscu starego układu.
W 123/2CV znajduje się jenostka sterująca kąt kontaktu. Mocna iskra pozostaje przy wysokich obrotach. Inne marki zpłonu oferują tą opcje tylko przy tak zwanej opcji 'sport'.
Znyny problem w 2CV jest nieregularne zużywanie się krzywki. Przez to silnik nie będzie równo pracował. 123 zapłon rozwiąże ten problem na dwa sposoby:
- wszystkie mechanicze części zapłonu zostaną usunięte,
- oprogramowonie zapewni równą pracę silnika.
ZALETY:
- Łatwy montaż
- Równy moment obrotowy
- Przegląd jest nie potrzebny
- Zmienny kąt wyprzedzenia zapłonu
- Lepsze odpalenie samochodu
- Niższa emisja
- Mniejższe zużycie benzyny
- Automatyczne przerwanie prądu w cewce
- Wysoka jakość a niska cena.
Pynkty uwagi123ignition 2CV
23ignition 2CV jest opracowany dla standadowej czarnej cewki i jest odpowiedni tylko dla 12V
systemu.
Więcej informacji o tym produkcie znajdziesz w instrukcji.
Bobine en bougies
Używana cewka nie jest w najlepszym stanie. Jest to mianowicie niemożliwe żeby sprawdzić jest często była ona przegrzana. Jeżeli przy zakupie 123 zapłonu kupisz od razu nowa cewkę zapłonowa, będziesz pewny ze nie będzie ona przegrzana. Polecamy wysokowydajną cewkę zapłonową 2CV.
Może potrzebujesz tez nowych świec zapłonowych? Od niedawna oferujemy na 123ignitionshop najczęściej używane świece które są częścią 123 zapłonu. Zobacz na stronę ze świecami zapłonowymi.
Opis
- Cylindry
- 2
- Kierunek rotacji
- CW/CCW
- Napięcie
- 4,0 - 15,0 V
- Zasięg
- 500 - 8000 rpm
- Temperatura
- -30 do 100 Celsjusza
- Cewka
- Cewka standardowa lub wysokoenergetyczna, cewka pierwotna NIE poniżej 1,0 oma
- Przedział
- Stały prąd, w pełni automatyczny
- Przerwa
- Po 1 sekundzie prąd zostaje wyłączony
- dokładność
- Mniej niż 0,5 stopni wał korbowy
- Próżnia
- None
- Maksymalne osiągnięcie
- Wał korbowy 45 stopni
- Okablowanie
- czerwony +6V lub +12V, czarny cewka '-'
Excelllent
An excellent product, with excellent service and promptly despatched
Excelllent
An excellent product, with excellent service and promptly despatched
Masterpiece
Can’t really remember when I installed it. It must be over 10 years ago. It works perfectly, absolutely maintenance and problem free.
123 voor 2cv
Uitstekend product, werkt perfect, een aanrader, eenvoudige montage .
123 ignition 2cv6
mooi snel geleverd, gebruiksaanwijzing is echter onduidelijk en volgens YouTube incorrect als het gaat om kleurcode aansluiting op bobine en locatie gat DCT was ook een speurtocht verder prima en dank voor de 2 extra bougies.
electronische onsteking Dyane 6
Na alle goede ervaringen, ook de stap gezet naar 123-ontsteking.
Zowiezo vlotte afhandeling en levering. Met bijgesloten handleiding aan de slag gegaan : duidelijke uitleg en vlot kunnen plaatsen én afstellen.
Nog maar enkele testritten gereden, maar een duidelijke vlottere start en soepeler presterende motor. Een duidelijke verbetering voor de Dyane !
Tolle Sache
einfacher Einbau,gut zu verkabeln,Ente läuft besser,wartungsfrei.
Zündung 2CV
einfacher einbau, alles dabei, funltioniert sofort
Nice unit
Seems to work very well, only been running for 2 weeks but starts and runs very smoothly.
Prima product
Vandaag na lange tijd toch maar een 123-ignition ingebouwd. De Méhari kreeg ik na meerdere malen puntjes en kleppen stellen niet 'plof' vrij.
Het inbouwen was vrij gemakkelijk en hij loopt mooier dan ooit tevoren. Geen plof meer gehoord, rijden zoals het bedoeld is.
Super
Zonder enige hulp zelf kunnen installaren. (zonder onderlegd te zijn van enige noemenswaardige autokennis!)
Prima product
Voor dit geld kan je hem echt niet laten liggen! In een andere eend ook al deze set er ingezet en gedurende deze 'barre' winter geen enkel probleem gehad met starten! ook niet na langere periode stilstaan!
gute Funktion
schnell geliefert, gute Funktion
betere motorloop
Vooral de betere motorloop en het verbruik zijn lonend.
| curve | advance starts [degr.crankshaft] | max. advance [rpm/degr.crankshaft] | vac.adv. starts [mmHg] | vac.adv. ends [mmHg/degr.] | replaces | remark |
| 0 | ||||||
| 1 | ||||||
| 2 | ||||||
| 3 | ||||||
| 4 | ||||||
| 5 | ||||||
| 6 | ||||||
| 7 | ||||||
| 8 | ||||||
| 9 | ||||||
| A | ||||||
| B | ||||||
| C | ||||||
| D | ||||||
| E | ||||||
| F |
Akcesoria
