123/DV-R do ID-19B wyprodukowanych od 9-66 do 9-68 z DV silnikiem
Zapłon 123/DV-R do ID-19B wyprodukowanych od 9-66 do 9-68 z 'DV' silnikiem jest inaczej zamontowany, tak jak z silnikami DS 19A, DS 19MA i ID 19 FA i z DY silnikiem od 1965 do 1968. Do tych samochodów jest specjalna część do montażu na 123/DV-R zamontawana.
Zapłon 123/DV-R do ID-19B wyprodukowanych od 9-66 do 9-68 z 'DV' silnikiem jest inaczej zamontowany, tak jak z silnikami DS 19A, DS 19MA i ID 19 FA i z DY silnikiem od 1965 do 1968. Do tych samochodów jest specjalna część do montażu na 123/DV-R zamontawana. Ten zapłon posiada wszystkie krzywe dla ID/DS silników
gaźnikowych (spalinowych) tak jak citroen oryginalnie sprecyzował. Tylko dla samochodów od lipca 1959.
Tak jak większość innych 123 zapłonów elektronicznych, 123ignition ma więcej krzywych zapłonu. Wszystkie w cenie jednej!
Odpowiednia krzywa zostaje wybrana poprzez ustawienie przełącznika obrotowego w odpowiedniej pozycji. Przełącznik znajduje się na dnie obudowy. I gotowe!
Ta opcja umożliwia tuningowanie silnika.
Zapłon elektroniczny jest także wyposażony w:
- Regulator podciśnieniowy
- Po sekundzie automatyczne przerwanie prądu
Inne 123ignitions dla ID i DS są:
- 123/DS-R
- 123/DS-R-V z regulatorem podciśnieniowym
- 123/DV-R dla ID-19B wyprodukowanych od 9-66 do 9-68 z 'DV' silnikiem
- 123/DS-IE-R który zastąpi oryginalną kopułkę rozdzielacza Bosch ZV11/7 A 3 A
Prosze dokładnie preczytać instrukcje instalacji. W instrukcji sio więcej informacji na temat numeracji silnika i rozdzielacza, momencjizapłonu i o krzywch zapłonu. Są tam również opisane specyfikacje 123 zapłonu tak jak procedura instalacji 123 układu zapłonu.
Używana cewka nie jest w najlepszym stanie. Jest to mianowicie niemożliwe żeby sprawdzić jest często była ona przegrzana. Jeżeli przy zakupie 123 zapłonu kupisz od razu nowa cewkę zapłonowa, będziesz pewny ze nie będzie ona przegrzana. Polecamy niebieską 123 Blue Coil.
Może potrzebujesz tez nowych świec zapłonowych? Od niedawna oferujemy u 123ignitionshop najczęściej używane świece które są częścią 123 zapłonu. Zobacz na stronę ze świecami zapłonowymi.
Opis
- Cylindry
- 4
- Kierunek rotacji
- CW/CCW
- Napięcie
- 4,0 - 15,0 V
- Zasięg
- 500 - 8000 rpm
- Temperatura
- -30 do 100 Celsjusza
- Cewka
- Cewka standardowa lub wysokoenergetyczna, cewka pierwotna NIE poniżej 1,0 oma
- Przedział
- Stały prąd, w pełni automatyczny
- Przerwa
- Po 1 sekundzie prąd zostaje wyłączony
- dokładność
- Mniej niż 0,5 stopni wał korbowy
- Próżnia
- None
- Maksymalne osiągnięcie
- Wał korbowy 45 stopni
- Okablowanie
- czerwony +6V lub +12V, czarny cewka '-'
Citroen ID19A 1968
Great product and delivery. It works very well.
123 ontsteking
prima geholpen door Leen en zijn partner.
Goeie nazorg en advies na aankoop van mijn 123 voor de ds
Curve | Advance starts (rpm crankshaft) |
Max. advance (rpm / degree crankshaft) |
Vacuum advance starts (mmHg) |
Vacuum advance ends (mmHg / degr.) |
Replaces | Remark |
0 | 800 | 3400 / 24,0 | 150 | 350 / 22,0 | curve# 11C2 | mot.’PERF0’ until 6/1955 |
1 | 500 | 4000 / 29,0 | 150 | 350 / 22,0 | curve# 11D | mot. ‘11D’ after 6/1955 |
2 | 500 | 4000 / 29,0 | 150 | 350 / 22,0 | Ducellier 4931A | ‘ID’ until 2/1964 |
3 | 800 | 4400 / 23,0 | 150 | 350 / 22,0 | Ducellier 3941B | DS 7/’59-9/’65, ID 2/’64-9/’64 |
4 | 1000 | 4500 / 31,0 | 100 | 300 / 10,0 | Ducellier 4141A | ID 9/’64-9/’65 |
5 | 800 | 4400 / 23,0 | 100 | 300 / 10,0 | Ducellier 3944A | DE 9/’65-9/’69 |
6 | 2000 | 5000 / 19,0 | 100 | 300 / 10,0 | Ducellier 4155B | DX/DE/DXF/DJF 9/’65-9/’68 |
7 | 1200 | 5000 / 19,0 | 100 | 300 / 10,0 | Ducellier 4169A | DY/DL/DYF/DLF 9/’65-9/’68 |
8 | 1600 | 4400 / 23,0 | 100 | 300 / 10,0 | Ducellier 4173A | DV 9/’66-9/’68 |
9 | 600 | 5200 / 21,0 | 100 | 300 / 10,0 | Ducellier 4253A/B | DX/DJ/DXF/DJF 10/’68-9/’72 DP after 9/’72 |
A | 600 | 5400 / 31,0 | 100 | 300 / 10,0 | Ducellier 4254A | DY/DL/DT/DV 10/’68-5/’69 |
B | 600 | 5400 / 31,0 | 100 | 300 / 10,0 | Ducellier 4291A/B | DY/DL/DT after 5/’69 DV after 9/’72 |
C | 1100 | 4800 / 31,0 | 100 | 300 / 10,0 | Ducellier 4254B/C | DV 5/’69-9/’72 DX/DJ after 9/’72 |
D | 1000 | 4000 / 18,0 | 100 | 300 / 10,0 | BOSCH ZV117 A3A, 231.177.001 | DS-’IE’ injection |
E | 1000 | 3500 / 34,0 | 250 | 400 / 10,0 | SEV A180 4134B | H-van, HY mot: H78 |
F | 1300 | 4500 / 34,0 | 250 | 400 / 10,0 | SEV A117 4134 | H-van, HY mot: H72 after 5/1964 |