Zawsze można zastosować oryginalne przewody zapłonowe w celu uzyskania oryginalnego wyglądu. Nawet jeśli silnik ma kable z rdzeniem miedzianym, działałby z 123ignition. Aby uzyskać najlepszą wydajność, polecamy przewody z rdzeniem węglowym. Kable te mają niewielki rezystor i bardzo dobrą izolację. Oczywiście możesz kupić te przewody na 123igntionshop.com. Zobacz tutaj, jakie zestawy sprzedajemy.

W niektórych przypadkach bardzo niestabilne napięcie sieci może powodować przerwy w zasilaniu. 123 linia jest chroniona przed szczytami wysokiego napięcia i przechodzi w tryb ochrony na ułamek sekundy po wykryciu skoku. Przez większość czasu ten błąd występuje, gdy akumulator samochodu jest ponownie naładowany i regulator napięcia zaczyna działać. Przyczyną tego problemu może być zepsuty alternator / dynamo lub zły regulator napięcia. Niestety nie można tego zmierzyć zwykłym miernikiem napięcia, ponieważ mówimy o skokach wysokiego napięcia w mikrosekundach. Możesz to łatwo przetestować, aby prowadzić przez chwilę bez pracy alternatora / dynamo. Użyj w pełni naładowanego akumulatora samochodowego i upewnij się, że pasek dynamo nie napędza innych ważnych układów, takich jak pompa płynu chłodzącego !!!

Akumulator samochodowy musi wprowadzić wystarczającą ilość energii do cewki, aby uzyskać silną iskrę. W wyższym zakresie prędkości obrotowej czas na zrobienie tego jest bardzo krótki, więc wszystkie warunki muszą być idealne dla dobrej wydajności. Upewnij się, że używasz odpowiedniej cewki do swojego silnika, spójż: „Jaki rodzaj cewki polecacie?”. Rezystor gdzieś w obwodzie pierwotnym może również powodować wiele problemów z zapłonem, pomyśl o następujących kwestiach: - Cewka i przewody zapłonowe: używaj dobrych złączy i kabli dobrej jakości - Kluczyk zapłonowy: Upewnij się, że kluczyk zapłonowy deski rozdzielczej jest w dobrym stanie - Podłączenie uziemienia dystrybutora: Upewnij się, że dystrybutor zapewnia dobre połączenie elektryczne z silnikiem.

Zawsze używaj świec zapłonowych określonych przez producenta samochodu!

Aplikacja dla programowalnego 123TUNE + jest dostępna na iOS i Androida. Upewnij się, że Twoje urządzenie oferuje Bluetooth 4.0 o niskim zużyciu energii i aktualny system operacyjny (Android 4.4 lub nowszy)

123TUNE działa na systemach Windows 10, Windows 8, Windows 7, Windows Vista i Windows XP (Service Pack 2). Niestety nie ma dostępnej wersji systemu MacOS ani Linux. Uwaga: Kabel USB A ---> USB mini nie jest dołączony.

Jeśli wolisz oglądać wideo z polskimi napisami, wykonaj następujące czynności:

- Kliknij na wideo, wideo się teraz rozpocznie. Aby niczego nie przegapić, kliknij ponownie wideo, aby wstrzymać.
Na dole obrazu wideo pojawił się pasek z opcjami.
- Kliknij ikonę DW w prawym dolnym rogu paska - pod ikoną DW pojawi się czerwona linia.
- Kliknij ikonę ustawień obok niej.
- Kliknij Subtitles / cc
- Kliknij na automatyczne tłumaczenie
- Wybierz polski
Teraz możesz oglądać z polskimi napisami

Aby ponownie wyłączyć napisy, kliknij ponownie ikonę DW.

Jeśli wolisz oglądać wideo z polskimi napisami, wykonaj następujące czynności:

- Kliknij na wideo, wideo się teraz rozpocznie. Aby niczego nie przegapić, kliknij ponownie wideo, aby wstrzymać.
Na dole obrazu wideo pojawił się pasek z opcjami.
- Kliknij ikonę DW w prawym dolnym rogu paska - pod ikoną DW pojawi się czerwona linia.
- Kliknij ikonę ustawień obok niej.
- Kliknij Subtitles / cc
- Kliknij na automatyczne tłumaczenie
- Wybierz polski
Teraz możesz oglądać z polskimi napisami

Aby ponownie wyłączyć napisy, kliknij ponownie ikonę DW.

Jeśli wolisz oglądać wideo z polskimi napisami, wykonaj następujące czynności:

- Kliknij na wideo, wideo się teraz rozpocznie. Aby niczego nie przegapić, kliknij ponownie wideo, aby wstrzymać.
Na dole obrazu wideo pojawił się pasek z opcjami.
- Kliknij ikonę DW w prawym dolnym rogu paska - pod ikoną DW pojawi się czerwona linia.
- Kliknij ikonę ustawień obok niej.
- Kliknij Subtitles / cc
- Kliknij na automatyczne tłumaczenie
- Wybierz polski
Teraz możesz oglądać z polskimi napisami

Aby ponownie wyłączyć napisy, kliknij ponownie ikonę DW.

Świeci dioda: 123/TUNE+ jest gotowy do podłączenia

Dioda zgaszona: 123/TUNE+ jest podłączony

Miga: należy zresetować 123/TUNE+

Zobacz tę stronę

Tak, zdecydowanie większość tachometrów działa w połączeniu z 123ignition. Aby tachometry typu RVI produkowane przez Smiths Company działały,dystrybutor musi być podłączony w inny sposób. Czerwony kabelek należy podłączyć do plusa po stacyjce zamiast do cewki zapłonowej.

Powód: prąd przepływający przez cewkę zapłonową w celu wytworzenia iskry jest mierzony przez obrotomierz RVI. Prąd dla komputera w zapłonie 123, który przepływa przez obrotomierz, powoduje nieprawidłowe wskazanie.

Rozwiązanie: Moc potrzebna do uruchomienia komputera w 123ignition nie będzie już przechodzić przez obrotomierz, jeśli podłączysz czerwony przewód (pozytywny) 123ignition do bezpośrednio przełączonego pozytywny.

Jak: ten przełącznik pozytywny można znaleźć za pomocą lampki kontrolnej, na przykład poprzez pomiar bezpieczników i włączanie i wyłączanie zapłonu.

Jeśli masz inny typ obrotomierza, który reaguje ```` dziko '', najlepiej jest połączyć diodę (1N4007) szeregowo z obrotomierzem. Uwaga, kreska na diodzie musi wskazywać obrotomierz.

Która cewka zapłonowa jest najlepsza do użycia z 123ignition silnie zależy od posiadanego silnika:

- W przypadku Citroena 2cv: NIE WOLNO używać innych cewek zapłonowych niż standardowa (czarna) cewka zapłonowa. Producent zaleca natychmiastowy zakup nowej czarnej cewki zapłonowej 2CV i nowych silikonowych przewodów zapłonowych do nowego 123ignition. Brązowa cewka VISA uszkodzi twój 123ignition ze względu na bardzo niską rezystancję pierwotną.

- W przypadku 2-cylindrowych silników DAF lub FIAT można nadal używać używanej cewki zapłonowej lub innej cewki o rezystancji pierwotnej około 3 Ohm. Polecamy 123 Blue Coil. W silnikach 4-cylindrowych można użyć oryginalnej cewki lub innej cewki o rezystancji pierwotnej co najmniej 1,0 Ohm. W przypadku normalnie używanych samochodów zalecamy użycie 123 Blue Coil. Lepiej jest użyć czerwonej cewki zapłonowej 123 Red Coil do samochodu rajdowego lub innego zastosowania, w którym często napędzane są wysokie obroty. Jednak ta ostatnia cewka nie może być używana, jeśli chcesz jeździć z punktami styku.

- W przypadku silników 6-cylindrowych zalecamy wymianę cewki zapłonowej na tak zwaną cewkę zapłonową o wysokiej wydajności ze względu na krótki czas ładowania przy wyższych prędkościach. Upewnij się, że cewka zapłonowa ma rezystancję pierwotną co najmniej 1,0 Ohm (lub więcej). Zalecamy użycie czerwonej cewki zapłonowej 123 Red Coil.

- W przypadku silników 8-cylindrowych zalecamy również stosowanie wysokowydajnej cewki zapłonowej w związku z krótkim czasem ładowania przy wyższych prędkościach. W przypadku 8 cylindrów ważne jest, aby cewka zapłonowa miała rezystancję pierwotną co najmniej 0,6 Ohm (lub więcej). Zalecamy użycie specjalnej cewki zapłonowej do V8.

Producent zwrócił nam uwagę, że na podrabiane cewki zapłonowe „Lucas Sport” lub „Lucas gold” pojawia się wiele skarg, dlatego nie zalecamy ich stosowania.

Jeśli olej dostanie się do zapłonu, może to oznaczać, że w skrzyni korbowej występuje podciśnienie. Sprawdź podciśnienie w skrzyni korbowej, jeśli nie możesz tego zrobić samodzielnie, skontaktuj się z warsztatem.

W przypadku telefonów z systemem Android, jest ten system często dostosowywany przez producenta, aby działał dobrze dla tego konkretnego telefonu. Okazuje się, że połączenie Low power Bleutooth i Androida 7.0 nie zawsze działa dobrze, co oczywiście jest dla nas bardzo denerwujące. Jeśli ma to wpływ na Ciebie, naprawdę nie możesz już nic oprócz czekania na aktualizację oprogramowania od producenta telefonu. Nie wiemy, które telefony dobrze działają, a które nie.
- Działa z Androidem 7.0: Doogee S60
- Nie działa z systemem Android 7.0: Motorola MotoG5

W tym przypadku regulacja przy użyciu zielonej diody LED została prawdopodobnie wykonana w złym kierunku. Kierunek obrotu silnika określa kierunek, w którym należy obrócić obudowę rozdzielacza.

Jeśli rozdzielacz obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara (ClockWise / CW), obróć obudowę rozdzielacza przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aż zielona dioda LED się zapali.

Jeśli rozdzielacz obraca się przeciwnie do ruchu wskazówek zegara (CounterClockWise / CCW), obróć obudowę rozdzielacza zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż zielona dioda LED się zapali.

Jak to działa:

Silnik pod dużym obciążeniem będzie pingował/stukał szybciej (mieszanka uboga) niż silnik pod małym obciążeniem (mieszanka bogata). Jeśli damy silnikowi większy zapłon wstępny pod małym obciążeniem, wydajność wzrośnie, a w rezultacie silnik zużyje mniej paliwa.

Podciśnienie w kolektorze dolotowym jest miarą obciążenia silnika. (pełny gaz pod górę = przepustnica otwarta -> bardzo małe podciśnienie. Pół gazu w dół góry = przepustnica częściowo zamknięta -> dużo podciśnienia/podciśnienia). Oznacza to, że jeśli w kolektorze dolotowym powstanie podciśnienie, możemy nieznacznie przyspieszyć zapłon.

Dlaczego tego chcesz:

Podsumowując, dzięki zastosowaniu podciśnienia możemy zmniejszyć zużycie paliwa przy częściowym obciążeniu, spalanie będzie czystsze, a wydajność się poprawi.

Jako dodatek dla bardziej zaawansowanych techników:

Kompensacja wysokości: 123ignition wykorzystuje ciśnienie bezwzględne (MAP lub ciśnienie bezwzględne w kolektorze dolotowym) do regulacji czasu zapłonu. Kompensuje to rzadsze powietrze (niższe ciśnienie powietrza) na większych wysokościach. Stężenie tlenu na objętość powietrza maleje wraz z wysokością, co skutkuje bogatszą mieszanką paliwową, której zapłon trwa dłużej. W tych warunkach do optymalnego spalania potrzebny jest większy wstępny zapłon.