Jaki rodzaj cewki polecacie w połączeniu z 123ignition?
Która cewka zapłonowa jest najlepsza do użycia z 123ignition silnie zależy od posiadanego silnika:
- W przypadku Citroena 2cv: NIE WOLNO używać innych cewek zapłonowych niż standardowa (czarna) cewka zapłonowa. Producent zaleca natychmiastowy zakup nowej czarnej cewki zapłonowej 2CV i nowych silikonowych przewodów zapłonowych do nowego 123ignition. Brązowa cewka VISA uszkodzi twój 123ignition ze względu na bardzo niską rezystancję pierwotną.
- W przypadku 2-cylindrowych silników DAF lub FIAT można nadal używać używanej cewki zapłonowej lub innej cewki o rezystancji pierwotnej około 3 Ohm. Polecamy 123 Blue Coil. W silnikach 4-cylindrowych można użyć oryginalnej cewki lub innej cewki o rezystancji pierwotnej co najmniej 1,0 Ohm. W przypadku normalnie używanych samochodów zalecamy użycie 123 Blue Coil. Lepiej jest użyć czerwonej cewki zapłonowej 123 Red Coil do samochodu rajdowego lub innego zastosowania, w którym często napędzane są wysokie obroty. Jednak ta ostatnia cewka nie może być używana, jeśli chcesz jeździć z punktami styku.
- W przypadku silników 6-cylindrowych zalecamy wymianę cewki zapłonowej na tak zwaną cewkę zapłonową o wysokiej wydajności ze względu na krótki czas ładowania przy wyższych prędkościach. Upewnij się, że cewka zapłonowa ma rezystancję pierwotną co najmniej 1,0 Ohm (lub więcej). Zalecamy użycie czerwonej cewki zapłonowej 123 Red Coil.
- W przypadku silników 8-cylindrowych zalecamy również stosowanie wysokowydajnej cewki zapłonowej w związku z krótkim czasem ładowania przy wyższych prędkościach. W przypadku 8 cylindrów ważne jest, aby cewka zapłonowa miała rezystancję pierwotną co najmniej 0,6 Ohm (lub więcej). Zalecamy użycie specjalnej cewki zapłonowej do V8.
Producent zwrócił nam uwagę, że na podrabiane cewki zapłonowe „Lucas Sport” lub „Lucas gold” pojawia się wiele skarg, dlatego nie zalecamy ich stosowania.
FAQs From Same Category
Zawsze można zastosować oryginalne przewody zapłonowe w celu uzyskania oryginalnego wyglądu. Nawet jeśli silnik ma kable z rdzeniem miedzianym, działałby z 123ignition. Aby uzyskać najlepszą wydajność, polecamy przewody z rdzeniem węglowym. Kable te mają niewielki rezystor i bardzo dobrą izolację. Oczywiście możesz kupić te przewody na 123igntionshop.com. Zobacz tutaj, jakie zestawy sprzedajemy.
W niektórych przypadkach bardzo niestabilne napięcie sieci może powodować przerwy w zasilaniu. 123 linia jest chroniona przed szczytami wysokiego napięcia i przechodzi w tryb ochrony na ułamek sekundy po wykryciu skoku. Przez większość czasu ten błąd występuje, gdy akumulator samochodu jest ponownie naładowany i regulator napięcia zaczyna działać. Przyczyną tego problemu może być zepsuty alternator / dynamo lub zły regulator napięcia. Niestety nie można tego zmierzyć zwykłym miernikiem napięcia, ponieważ mówimy o skokach wysokiego napięcia w mikrosekundach. Możesz to łatwo przetestować, aby prowadzić przez chwilę bez pracy alternatora / dynamo. Użyj w pełni naładowanego akumulatora samochodowego i upewnij się, że pasek dynamo nie napędza innych ważnych układów, takich jak pompa płynu chłodzącego !!!
Akumulator samochodowy musi wprowadzić wystarczającą ilość energii do cewki, aby uzyskać silną iskrę. W wyższym zakresie prędkości obrotowej czas na zrobienie tego jest bardzo krótki, więc wszystkie warunki muszą być idealne dla dobrej wydajności. Upewnij się, że używasz odpowiedniej cewki do swojego silnika, spójż: „Jaki rodzaj cewki polecacie?”. Rezystor gdzieś w obwodzie pierwotnym może również powodować wiele problemów z zapłonem, pomyśl o następujących kwestiach: - Cewka i przewody zapłonowe: używaj dobrych złączy i kabli dobrej jakości - Kluczyk zapłonowy: Upewnij się, że kluczyk zapłonowy deski rozdzielczej jest w dobrym stanie - Podłączenie uziemienia dystrybutora: Upewnij się, że dystrybutor zapewnia dobre połączenie elektryczne z silnikiem.
Zawsze używaj świec zapłonowych określonych przez producenta samochodu!