Search
Koszyk
0,00 €
0
Paroma kliknięciami możesz sam zaprogramować własną krzywą zapłonu. Za pomocą 123/TUNE, USB kabelka i laptopa, jest możliwe stuningowanie Twojego samochodu.
Model ''D'' zastąpi większość rozdzielaczy Ducellier w Alfa, Citroën i Peugeot (proszę porównać wymiary przez zakupem).
123/TUNE-4-R-V-Duc, zastąpi rozdzielacze Ducellier (Wersja USB)
429,00 €
Z podatekiem
Paroma kliknięciami możesz sam zaprogramować własną krzywą zapłonu. Za pomocą 123/TUNE, USB kabelka i laptopa, jest możliwe stuningowanie Twojego samochodu.
Model ''D'' zastąpi większość rozdzielaczy Ducellier w Alfa, Citroën i Peugeot (proszę porównać wymiary przez zakupem).
123/TUNE przez kabel USB do zaprogramowania zapłon 123
Paroma kliknięciami możesz sam zaprogramować własną krzywą zapłonu. Za pomocą 123/TUNE, USB kabelka i laptopa, jest możliwe stuningowanie Twojego samochodu.
Przydatne, jeżeli jeździsz też na gaz: możesz zaprogramować drugą krzywą. Krzywe mogą zostać wybrane poprzez podłączenie prądu na żółty kabelek na 123/TUNE. Takim sposobem możesz, bez komputera, wybierać pomiędzy dwoma zaprogramowanymi krzywymi.
Model "D" do rozdzielaczy Ducellier
Model ''D'' zastąpi większość rozdzielaczy Ducellier w Alfa, Citroën i Peugeot (proszę porównać wymiary przez zakupem).
Właściwości 123/TUNE-4-R-V-Duc
- Odpowiedni dla obrotów zgodnie z ruchem wskazówek zegara (CW) tak jak i przeciwnie (CCW) (autodetect)
- Do 6 Volt i 12 Volt samochodów (autodetect)
- Do samochodów napięciem ujemnym i dodatnim
- Zmienny kąt kontaktu (autodetect)
- Po sekundzie automatyczne przerwanie prądu (autodetect)
- Od obrotów zależne dwie krzywe (500 tot 8000 rpm)
- Dwie krzywe z regulatorem podciśnienia i boost-retard (dla turbo silników) (0 tot 200 kPa of -30 inHg tot +15 psi) przy których sam możesz wybrać punkt startu obrotów przy których zostanie zaktywowane podciśnienie (MAP-start fields).
- Dwa ograniczniki obrotów
- Real-time tuning za pomocą natebooka.
- Rpm-zegar
- Same zaprogramowane krzywe są łatwe do wymiany na internecie
Co możesz za pomocą programu odczytać
- Termometr (możesz wybrać pomiędzy Celsius a Fahrenheit)
- Nad- lub podciśnienie w kolektorze ssącym
- Licznik obrotów (0 do 8000 rpm)
- Licznik który mierzy napięcie w cewce
- Licznik który mierzy całkowitą przedwczesność
Instrukcja instalacji 123/TUNE
Proszę dokładnie porównać wymiary oryginalnego rozdzielacz z nowym i proszę przeczytać instrukcje instalacji. W instrukcji stoi więcej informacji ta temat instalacji i wbudowania. Jest tam również krok po kroku opisana procedura instalacji 123 układu zapłonu.
Najnowsza wersja programu 123/TUNE jest do ściągnięcia na www.123ignition.com.
Minimalne wymagania są:
• MS Windows XP
• 1 gigahertz (GHz) procesor
• 256 megabytes (MB) RAM
• USB wejście
• USB kabel z mini-B styczką (male) – osobno do zamówienia
USB kabel, cewka i świece zapłonowe
123/TUNE zostaje dostarczone bez kabla USB. Producent poleca Belkin kabel. Oczywiście możesz go kupić u nas.
Używana cewka nie jest w najlepszym stanie. Jest to mianowicie niemożliwe żeby sprawdzić jest często była ona przegrzana. Jeżeli przy zakupie 123 zapłonu kupisz od razu nowa cewkę zapłonowa, będziesz pewny ze nie będzie ona przegrzana. Polecamy niebieską 123 Blue Coil.
Może potrzebujesz tez nowych świec zapłonowych? Od niedawna oferujemy u 123ignitionshop najczęściej używane świece które są częścią 123 zapłonu. Zobacz na stronę ze świecami zapłonowymi.
Opis
- Cylindry
- 4
- Kierunek rotacji
- CW/CCW
- Napięcie
- 4,0 - 15,0 V
- Zasięg
- 500 - 8000 rpm
- Temperatura
- -30 do 100 Celsjusza
- Cewka
- Cewka standardowa lub wysokoenergetyczna, cewka pierwotna NIE poniżej 1,0 oma
- Przedział
- Stały prąd, w pełni automatyczny
- Przerwa
- Po 1 sekundzie prąd zostaje wyłączony
- dokładność
- Mniej niż 0,5 stopni wał korbowy
- Próżnia
- Programowalne: -20 / +20 stopni.
- Maksymalne osiągnięcie
- Wał korbowy 45 stopni
- Okablowanie
- czerwony +6V lub +12V, czarny cewka zapłonowa '-', niebieski masa podwozia, żółty selektor krzywej
- Typ ziemi
- Nadaje się do ujemnych i dodatnich typów uziemnienia
- Krzywa
- Programowalny za pomocą kabla USB z oprogramowaniem Windows PC
Easy to install and configure, and just works
Fitted my 1750 Alfa engine with no problems, and was easy to set up with a suitable ignition curve and then test and adjust to find the optimum.
Feels well made and robust, software seems to work well, although has a few slight oddities with the UI.
I would have preferred a Type B USB socket (often used on printers) rather than the micro-USB used. The micro-usb can be a little tricky to plug in inside a cramped engine bay, especially when the engine is hot!
Also, it would be great to have the socket mounted into the distributor body itself, rather than on the PCB inside. I think connecting the cable would be slightly easier, and it would be possible to leave it connected. With the current design, when connected there's a gap around the plug that could allow oil and dust to get inside.
Akcesoria
