123/TUNE+ 6-R-V-V6 (bluetooth), zastąpi rozdzielacze Ford V6 Cologne
Przez komórkę lub tablet możesz teraz tuningować swój samochód. TUNE+ jest pierwszym elektronicznym zapłonem na świecie który sam możesz sobie zainstalować poprzez bezprzewodowe połączenie Bluetooth 4.0. Darmowa aplikacja daje możliwość zmiany krzywej zapłonu, pokarze elektroniczą deskę rozdzielczą i ochroni twój samochód przed kradzieżą.
Model ''V6'' zastąpi rozdzielacze w Ford V6 Cologne silnikach używane w Ford Taunus, Capri, Consul, Ford Pinto 2.8 i Granada. Proszę porównać wymiary przed zamówieniem. 123/TUNE+ 6-R-V-V6 do sześciocylidrów zostaje dostarczony z protsą kopułką rozdzielacza.
123/TUNE+ programacja bezprzewodowa
Po instalacji darmowej aplikacji i połączeniu się z Bluetoothem, możesz sam ustawić własną krzywą zapłonu.
Darmowa aplikacja daje możliwość zmiany krzywej zapłonu, pokarze elektroniczą deskę rozdzielczą i ochroni twój samochód przed kradzieżą.
Model "V6" do rozdzielaczy w V6 Cologne silnikach
Model ''V6'' zastąpi rozdzielacze w Ford V6 Cologne silnikach używane w Ford Taunus, Capri, Consul, Ford Pinto 2.8, Granada i 17M, 20M i 26M. Proszę porównać wymiary przed zamówieniem. 123/TUNE+ 6-R-V-V6 do sześciocylidrów zostaje dostarczony z protsą kopułką rozdzielacza.
Właściwości 123/TUNE+ 6-R-V-V6
- Obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara (CW)
- Do 6 Volt i 12 Volt samochodów (autodetect)
- Do samochodów napięciem ujemnym i dodatnim
- Zmienny kąt kontaktu (autodetect)
- Po sekundzie automatyczne przerwanie prądu
- Od obrotów zależne dwie krzywe (500 tot 8000 rpm)
- Dwie krzywe z regulatorem podciśnienia i boost-retard (0 tot 200 kPa lub 30 inHg tot +15 psi)
- Ogranicznik obrotów
- Real-time tuning za pomocą smartphona.
Co możesz za pomocą programu odczytać
- Termometr (możesz wybrać pomiędzy Celsius a Fahrenheit)
- Nad- lub podciśnienie w kolektorze ssącym
- Licznik obrotów (0 do 8000 rpm)
- Licznik który mierzy napięcie w cewce
- Licznik który mierzy całkowitą przedwczesność
- Napięcie akumulatora
- GPS Speed
Punkty uwagi TUNE+
Radzimy porównać wymiary 123/TUNE+ z oryginalnym zapłonem i dokładnie przeczytać instrukcję instalacji przed zamówieniem. W instrukcji jest więcej infromacji na temat instalacji i montażu.
TUNE+ działa tylko na komórkach z Apple iOS i Android.
Cewka i świece zapłonowe
Używana cewka nie jest w najlepszym stanie. Jest to mianowicie niemożliwe żeby sprawdzić jest często była ona przegrzana. Jeżeli przy zakupie 123 zapłonu kupisz od razu nowa cewkę zapłonowa, będziesz pewny ze nie będzie ona przegrzana. My polecamy 123 Red Coil.
Może potrzebujesz tez nowych świec zapłonowych? Od niedawna oferujemy u 123ignitionshop najczęściej używane świece które są częścią 123 zapłonu. Zobacz na stronę ze świecami zapłonowymi.
Kompletny zestaw
Teraz również cały zestaw można zamówić za jednym razem: rozdzielacz 123/TUNE+ 6-R-V-V6 + cewka zapłonowa Bosch czerwona + zestaw 6 świec zapłonowych WR7DC + przewody do świec zapłonowych!
Opis
- Cylindry
- 6
- Kierunek rotacji
- CW
- Napięcie
- 4,0 - 15,0 V
- Zasięg
- 500 - 8000 rpm
- Temperatura
- -30 do 100 Celsjusza
- Cewka
- Cewka standardowa lub wysokoenergetyczna, cewka pierwotna NIE poniżej 1,0 oma
- Przedział
- Stały prąd, w pełni automatyczny
- Przerwa
- Po 1 sekundzie prąd zostaje wyłączony
- dokładność
- Mniej niż 0,5 stopni wał korbowy
- Próżnia
- Programowalne: -20 / +20 stopni.
- Maksymalne osiągnięcie
- Wał korbowy 45 stopni
- Okablowanie
- czerwony +6V lub +12V, czarny cewka zapłonowa '-', niebieski masa podwozia
- Typ ziemi
- Nadaje się do ujemnych i dodatnich typów uziemnienia
- Krzywa
- Bezprzewodowo programowalny za pomocą aplikacji na Androida lub iOS
Granada V6, 2,3l
I use this system in my ‘75 2.3l V6 cologne engine with modified camshaft, compression ratio, carb etc.
It works very well and after several thousands of kilometers it seems to be very durable. In addition it makes fun to tune and experiment with different timings related to fuel (98/102 octane..) Great product! Good app!
Electronic distributor is really the best
I have a 123ignition in my MGA and it works great since 8 years. Old distributors get all sorts of problem with changed springs and vacuum resulting in a very bad ignition curve. Full electronic distributor fix all these problems. Now I have rebuilt my Ford Taunus V6 from Köln and need to replace the distributor and contacted 123Ignition, but it turned out it was not designed yet :-), this was back in 2016, but now I made a new try and look forward to the results.